台灣下雪的路況根本不該被稱作是雪地
而是冰 雪 水混合的泥地
這種路況管你什麼驅動 什麼電控都得上雪鏈破冰增加抓地
國家公園牌樓到武嶺牌樓甚至下行水晶宮至松雪樓的路段
沒有一台車可以只靠輪胎就平安通過 別鬧了鍵盤四驅手們
台灣下雪溫度介於+-2度之間 這溫度也處於雪水融化以及結冰的溫度
路中 路緣路況都不盡相同 常有路中是泥濘但路緣結冰的狀況
這種路況之下會因為滑動導致驅動輪無法以同扭矩平均輸出 除非有LOCK功能的四驅
最後就是打滑爬不上去
國外大多都不上雪鏈的原因絕大部分是因為溫度夠冷
很多人看國外什麼四驅還是二驅的車輛不上雪鏈都可以平穩在路上開
不代表在台灣的山路有辦法一樣這樣開
山路有坡平陡峭 加上路況極差 不能跟國外平地路況去比較啊
給各位想上去看雪的鄉民強烈建議 四個輪子都上雪鏈最安全
不然就現金多帶一點給阿卡拖吧
最後再推薦使用網狀雪鏈(八卦鏈) 尤其前驅極不推薦使用v型破冰鏈
那種雪鏈比較適合四驅或是有Lock功能的車用的
給各位參考
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750.
--
而是冰 雪 水混合的泥地
這種路況管你什麼驅動 什麼電控都得上雪鏈破冰增加抓地
國家公園牌樓到武嶺牌樓甚至下行水晶宮至松雪樓的路段
沒有一台車可以只靠輪胎就平安通過 別鬧了鍵盤四驅手們
台灣下雪溫度介於+-2度之間 這溫度也處於雪水融化以及結冰的溫度
路中 路緣路況都不盡相同 常有路中是泥濘但路緣結冰的狀況
這種路況之下會因為滑動導致驅動輪無法以同扭矩平均輸出 除非有LOCK功能的四驅
最後就是打滑爬不上去
國外大多都不上雪鏈的原因絕大部分是因為溫度夠冷
很多人看國外什麼四驅還是二驅的車輛不上雪鏈都可以平穩在路上開
不代表在台灣的山路有辦法一樣這樣開
山路有坡平陡峭 加上路況極差 不能跟國外平地路況去比較啊
給各位想上去看雪的鄉民強烈建議 四個輪子都上雪鏈最安全
不然就現金多帶一點給阿卡拖吧
最後再推薦使用網狀雪鏈(八卦鏈) 尤其前驅極不推薦使用v型破冰鏈
那種雪鏈比較適合四驅或是有Lock功能的車用的
給各位參考
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750.
--
All Comments