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https://auto.ltn.com.tw/news/15400/3
原文內容：
雷諾日產三菱聯盟公布最新戰略計畫，Nissan 將成台灣新車推動主導者！
因前執行長高恩（Carlos Ghosn）遭逮捕並去職，加上武漢肺炎（新型冠狀病毒病，
COVID-19）重挫銷售及生產，雷諾日產三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)
為了重振旗鼓，在最新的線上記者會時，公布未來重整方案，將根據不同市場，由聯盟裡
的領先者來帶領其他品牌前進。
三大品牌的最高負責人，Renault 董事長 Jean-Dominique Senard、Nissan 執行長暨總
裁內田誠，以及 Mitsubishi 會長益子修均參與這次的線上記者會。
這三家公司在記者會上，制定「領先者-追隨者」的模式，由此方式推動在聯盟裡的標準
化戰略方針，由領先者設計車型與後續的衍生車型規劃，讓追隨者依照領先者的規劃執行
後續計畫，2019 年的 Renault Clio 與 Nissan Juke 就是採用此框架最好的例子。
此框架也將拓展到電動車部分，由 Nissan 創建一個 EV 電動車平台，以及 Aria 駕駛輔
助技術等，減少彼此的重複工作，能提升約 20% 效率，透過此方式可降低雷諾日產三菱
聯盟多達 40% 的投資，約可省下 20 億歐元（約 668 億元台幣），預計在 2025 年時，
將依照此模式，開發與生產聯盟將近 50% 的車型。
在這計畫中，各地的領導者將有所不同，Nissan 會是台灣、北美、日本與中國的領導者
；Renault 為歐洲、俄羅斯、南美洲及北非；Mitsubishi 則為東協及大洋洲。
也藉由領導者-追隨者這方針，Nissan 將領導 2025 年之後中小型休旅（C-SUV）；
Renault 則負責歐洲小型休旅（B-SUV）的未來更新。
在技術部份的分配，以平台來看，Nissan 負責 K-Car、CMF-C/D 與 CMF EV 平台；
Renault 負責 CMF A、CMF B 平台。以動力來看，Renault 負責小排氣汽油引擎與柴油引
擎；Nissan 負責大排氣汽油引擎與 K-Car 引擎；至於 Mitsubishi 會負責 C 與 D 級距
的 PHEV 插電式油電動力。
Nissan 另外還會負責自動駕駛，Renault 負責電動車及核心系統。
因此以此規劃來看，台灣方面將由 Nissan 作為主要領導者，推動台灣方面的新車規劃，
而 Mitsubishi 將作為追隨者的角色，根據 Nissan 所推出的車型衍生出掛上
Mitsubishi 品牌的車款。
https://www.youtube.com/watch?v=CiQ26Ku8utw&feature=emb_title
心得/說明：(30字以上)
印度是日產和雷諾雙龍頭喔!然後韓國居然是雷諾主導(反日情結?)
不過我比較好奇的是,雷諾不知道有沒有機會重返台灣市場
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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