電/油電車放開油門回充的效率 - 汽車

我看有些電車或油電車

在煞車時以動能轉換成電池的化學能的方式回充

這種回收能量的方式很棒

不像是油車，動能全轉成煞車皮的熱能浪費掉了

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但是有一點我無法理解

先講油車

在某些情境，當我踩油門看到前方需要減速時

我只要放開油門即可，還不到踩煞車的境界

例如在高速公路上，前車減速了

因為我有保持跟前車足夠的安全距離

我只要鬆油門即可，不需要踩剎車

待前車速度恢復正常我再踩油門

再來講電車/油電車

他們有一個模式

你在鬆開油門時就有煞車回充的效果

但是在上述的情境，我只要放開油門即可不需要踩煞車阿

但是卻因為放開油門回充的設定，強制把動能轉成電池的化學能，待下次踩油門時，再把化
學能換動能

大家都知道能量的轉換，都有轉換效率的問題，那這樣不就失去電車/油電車節省能源的初
衷了？

而油車單純放開油門，我車子的動能還在，沒有被強制回收造成能量損失的問題，除非我踩
煞車才會損失動能

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以上是我對此情境的疑惑

我是有看到一些電/油電的車主說，他只要靠著油門的踩放就可以控制汽車的加速或煞車，
很方便

但是這樣不是有點浪費能量嗎？

所以我的想法是，只要踩煞車踏板時回充即可，放開油門不需要回充。

但是車廠這樣設計一定是有他的意義在裡面，難道就只是一個油門踏板就可以控制加速跟煞
車這樣方便而已嗎？

希望有版友們可以一起討論解惑，謝謝。

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