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台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】「電動車的安全議題基本上就是品質問題！」電動車近
年意外頻傳，出現電動車起火難以撲滅、碰撞後產生電池漏電等狀況，電動車資深顧問
、前台大機械系教授邱文祥指出，挑選電動車主要還是要靠車廠的「信譽」，新興電動
車企業為了效率、成品等，較易出現便宜行事的狀況。汽車專家邱文福則表示，政府目前
面對電動車還無法可管的狀況。
電動車火災難處理
電動車一旦「發火」，因為電池組的特性，就需要以大量的消防泡沫等措施才能將火勢
撲滅，如美國休士頓曾經發生過特斯拉Model S火災，結果消防隊整整花了總共75噸的
水才將火勢撲滅，相較過去燃油汽車火災的話，通常只要花1噸的水就可以撲滅。前台大
機械系教授邱文祥指出，不僅在美國，包括中國、德國都偶有出現電動車意外。
德國一處地下停車場曾發生電動車起火事故，因為火勢難以撲滅，導致相對密閉的地下
停車場出現車輛連環延燒的危險。德國國土木工程部門一度考慮禁止電動車停放在地下
停車場。
汽車專家邱文福進一步表示，電動車一旦起火，需要很大量水與泡沫才能處理，並非一
般的消防車就能夠處理的。他指出，過去發生過特斯拉多起車禍，幾乎都是「整台車燒光
」。
碰撞意外恐觸電
有研究指出，電動車在高速碰撞的狀況下，可能造成電池碎裂，進而造成觸電意外。
邱文福也說，電動車電池因為高速衝撞後產生破裂，幾乎沒辦法防止，除非電池外殼
是「金剛不壞」。
前台大機械系教授邱文祥則表示，電動車的安全議題基本上就是「品質」的問題，因為
電池品質不好，馬達就容易燒掉。而在行車安全方面，他指出，傳統車廠因為在防衝撞
的經驗比較老道，在安全上比較能放心；而新創公司為了要搶市場，為了效率、節省成本
，可能就會便宜行事，比較容易產生意外。
邱文福則說，「新興電動車企業確實對車體結構安全不夠內行」，例如電池外殼的安全
設計就是很基本的要求，他指出，如果有做到相關的安全措施，就不會出現「電池攔腰
折斷」的事故。他暗示，等傳統大車廠以他們的專業經驗投產電動車，安全才會更有保
障。
政府難以進行管制
邱文福說，台灣目前的法規都在規範傳統燃油車，如相關排放、車體安全等，但政府對
電動車「還不夠了解，無法進行限制」，這也導致車輛研究測驗中心（ARTC）對電動車
這個領域也只能停看等。
邱文祥也認同指出，政府基本上「很難管制」電動車，購車者只能靠車廠的信譽，如果
廠商想要省錢的話，可能就會採用品質比較差的配件，政府也無法管制。民眾面對政府
難以把關電動車、安全性有疑慮的狀況時，邱文祥笑說，「民眾確實不太好挑選該買哪
台電動車。」
心得:
傳統車廠有百年的造車工藝和技術，在防衝撞的經驗上比較豐富，安全上也比較能放心
新興車廠造車沒經驗，對於車體結構安全不夠內行，實在是恐佈喔
必需等到傳統大車廠所生產的電動車，消費者才能比較放心
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台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】「電動車的安全議題基本上就是品質問題！」電動車近
年意外頻傳，出現電動車起火難以撲滅、碰撞後產生電池漏電等狀況，電動車資深顧問
、前台大機械系教授邱文祥指出，挑選電動車主要還是要靠車廠的「信譽」，新興電動
車企業為了效率、成品等，較易出現便宜行事的狀況。汽車專家邱文福則表示，政府目前
面對電動車還無法可管的狀況。
電動車火災難處理
電動車一旦「發火」，因為電池組的特性，就需要以大量的消防泡沫等措施才能將火勢
撲滅，如美國休士頓曾經發生過特斯拉Model S火災，結果消防隊整整花了總共75噸的
水才將火勢撲滅，相較過去燃油汽車火災的話，通常只要花1噸的水就可以撲滅。前台大
機械系教授邱文祥指出，不僅在美國，包括中國、德國都偶有出現電動車意外。
德國一處地下停車場曾發生電動車起火事故，因為火勢難以撲滅，導致相對密閉的地下
停車場出現車輛連環延燒的危險。德國國土木工程部門一度考慮禁止電動車停放在地下
停車場。
汽車專家邱文福進一步表示，電動車一旦起火，需要很大量水與泡沫才能處理，並非一
般的消防車就能夠處理的。他指出，過去發生過特斯拉多起車禍，幾乎都是「整台車燒光
」。
碰撞意外恐觸電
有研究指出，電動車在高速碰撞的狀況下，可能造成電池碎裂，進而造成觸電意外。
邱文福也說，電動車電池因為高速衝撞後產生破裂，幾乎沒辦法防止，除非電池外殼
是「金剛不壞」。
前台大機械系教授邱文祥則表示，電動車的安全議題基本上就是「品質」的問題，因為
電池品質不好，馬達就容易燒掉。而在行車安全方面，他指出，傳統車廠因為在防衝撞
的經驗比較老道，在安全上比較能放心；而新創公司為了要搶市場，為了效率、節省成本
，可能就會便宜行事，比較容易產生意外。
邱文福則說，「新興電動車企業確實對車體結構安全不夠內行」，例如電池外殼的安全
設計就是很基本的要求，他指出，如果有做到相關的安全措施，就不會出現「電池攔腰
折斷」的事故。他暗示，等傳統大車廠以他們的專業經驗投產電動車，安全才會更有保
障。
政府難以進行管制
邱文福說，台灣目前的法規都在規範傳統燃油車，如相關排放、車體安全等，但政府對
電動車「還不夠了解，無法進行限制」，這也導致車輛研究測驗中心（ARTC）對電動車
這個領域也只能停看等。
邱文祥也認同指出，政府基本上「很難管制」電動車，購車者只能靠車廠的信譽，如果
廠商想要省錢的話，可能就會採用品質比較差的配件，政府也無法管制。民眾面對政府
難以把關電動車、安全性有疑慮的狀況時，邱文祥笑說，「民眾確實不太好挑選該買哪
台電動車。」
心得:
傳統車廠有百年的造車工藝和技術，在防衝撞的經驗上比較豐富，安全上也比較能放心
新興車廠造車沒經驗，對於車體結構安全不夠內行，實在是恐佈喔
必需等到傳統大車廠所生產的電動車，消費者才能比較放心
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