電動車的煞車優先系統 - 開車

「 有落差的樹林 」

所以你直接踩油門驅動輪原地打滑，才會想要拉轉看看能不能把車跳出來。

你的操作方式在老式車輛這樣是正確的。

但是，電動車初始轉速扭力就已經很大了。
手煞車是鎖後輪，你的驅動輪是前輪，你想要在放開煞車的時候輪胎直接是高輸出，把腳
煞車當作 防滑鎖定 locker/LSD。

這是越野脫困非常普遍的技巧。

你在狀況是停車，停在一個驅動輪打滑的位置，所以你啟動之後需要「脫困」。

然後你的問題是，這樣怎麼退出來。

的確，可以利用手煞車拉轉放手煞車，但你的公司電動車有手煞車嗎？

如果沒有，最簡單直接補油門來回轉動方向盤，設法得到一點摩擦力，或是拿出車用腳踏
墊去放在驅動輪的前進方向，用地毯當脫困版。

這是轎車原地打滑脫困最簡單的方法。

雙腳開車在越野脫困是很普遍的技巧。

有點類似越野車全地形模式的電子防滑，鎖abs嘗試製造抓地力。

你的狀況是「 有落差的樹林」 打滑了。

所以，原則上你做的是對的，只是新式車輛為了避免三寶亂踩暴衝，設計的安全模式。
要改成持續踩油門左右扯方向盤、腳踏墊鋪輪胎下。

大概是這樣啦。


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