首先要定義怎樣算普及化。
我覺得 car 版開始常常出現有人問要買哪台 EV 然後不考慮油車的文就算是了。
關鍵主要就是有利可圖。
像版上有人分享的 Kona EV300 使用經驗
這車續航雖然不高，但是幾乎免保養，每公里使用成本很低
電池小所以電池壞了要換費用也低。
如果價格再降 (百萬左右)，搭配上快充站分佈廣、廠牌對
對於跨隔壁縣市上班、區域型業務或是小黃之類中高里程用戶搞不好變神車...
開公司的搞不好公務車也會想換這種降低使用成本...
300KM 大約需要 50kWh 電量，照現在最頂收費大概就是 NT$600 (NT$12/kWh x 50kWh)
如果搭配規格比較好的快充
例如250kW，理論上就是10分鐘提供 250 公里續航，實際上低一點也能有200公里續航
大概就是有需要去快充站充電，旁邊買個早餐，電池就滿了。
這件事應該會越來越多人發現，有需求的話，又有車廠出，換車就會考慮了。
嚴格來說，在台灣電車算是今年才開始走入大眾化。
很多人車才買沒幾年不會那麼快換。
也許油車不會那麼快不見，但是電動車的香應該越來越多人會體會。
車子也會越來越多。
就像一堆人嫌狗狗肉還要月租車又貴，但是實際上也是市佔越來越高...
連傳統廠都忍不住自己搞個系統出來...
不過百萬 + 300KM 續航 + 能快充目前應該是空集合...
就看哪個車廠先搞出來...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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我覺得 car 版開始常常出現有人問要買哪台 EV 然後不考慮油車的文就算是了。
關鍵主要就是有利可圖。
像版上有人分享的 Kona EV300 使用經驗
這車續航雖然不高，但是幾乎免保養，每公里使用成本很低
電池小所以電池壞了要換費用也低。
如果價格再降 (百萬左右)，搭配上快充站分佈廣、廠牌對
對於跨隔壁縣市上班、區域型業務或是小黃之類中高里程用戶搞不好變神車...
開公司的搞不好公務車也會想換這種降低使用成本...
300KM 大約需要 50kWh 電量，照現在最頂收費大概就是 NT$600 (NT$12/kWh x 50kWh)
如果搭配規格比較好的快充
例如250kW，理論上就是10分鐘提供 250 公里續航，實際上低一點也能有200公里續航
大概就是有需要去快充站充電，旁邊買個早餐，電池就滿了。
這件事應該會越來越多人發現，有需求的話，又有車廠出，換車就會考慮了。
嚴格來說，在台灣電車算是今年才開始走入大眾化。
很多人車才買沒幾年不會那麼快換。
也許油車不會那麼快不見，但是電動車的香應該越來越多人會體會。
車子也會越來越多。
就像一堆人嫌狗狗肉還要月租車又貴，但是實際上也是市佔越來越高...
連傳統廠都忍不住自己搞個系統出來...
不過百萬 + 300KM 續航 + 能快充目前應該是空集合...
就看哪個車廠先搞出來...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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