電動車除了省錢，有真的比較省能源嗎? - 電動車
By Quanna
at 2013-07-01T00:00
大家說電動車很省錢，同樣價錢可跑比汽油車多很多倍里程。我想問的是，從能量守恆來看，電動車真的有比較節省能源嗎?還是只是發電廠的電比汽油便宜?電動車和一般汽油車的能量轉換效率各如何呢?謝謝高手們解惑!
6-1-8、台灣的電動機車電池已開始統一規格環保署2012年起先後核定城市動力公司在新北市、見發公司在高雄市，各設立30個電動機車電池交換站示範運行，並針對前5000名加入電池交換系統的電動機車，補助每輛車1萬元電池交換費用，因電動機車電池平均售價要1.5萬元至2萬元，壽命卻只有2、3年，更換電池的費用太不划算，有了此制度後，更換電池的責任就可交換站來承擔了。電動車很棒，上海因限制汽油機車，故電動機車已超出百萬台，本人也在上海買1台鋁合金的，只21公斤重，鋰電池只2公斤，只台幣14000元，若非用鋰電池要約15~20公斤。但里程只20~60公里，大部的人都提電池回家充。台灣若真有心推動，應設廣設充電站。必翔已量產電動汽車，但還是太貴，已設定在歐洲推動。台灣？政府真成不了大事，用的人很少，我想很難。除非由廢核基金來設法補助推動。因電動汽車的電費比汽油便宜很多電動汽車若真想推廣，應製訂電池標準，由加油站來租用，我想是比較可行之方式。第五章、常用電池與太陽能電池5-1、常用電池的認識5-1-4、可充電式乾電池5-1-6、電動腳踏車用的鋰電池只2公斤重：5-1-9、新式電動汽車用的鐵鋰電池5-2、認識太陽能電池才知節能減碳的重要5-2-1、何謂太陽能光電池與前瞻性5-2-2、太陽能光伏電池的生活用途5-2-3、太陽能電池教學應同時教導節能意識5-2-4、大電力用的太陽能電池，經濟效益尚待努力5-2-5、全球太陽能電池大電力發電的使用現況5-2-6、台灣太陽能電池政策的高額補貼辦法分折5-2-7、建議台灣太陽能電池發展的政策與方法5-3-3、迷你太陽能充電？手電筒是玩假的？5-3-4、筆者建議實驗用太陽能片的規格5-3-5、太陽能充電器第六章、常用LED與日光燈的認識6-1-1、常用LED指示燈的認識LED的規格高亮度的白光LED閃爍LED與7彩LED6-1-2、LED如何使用於3V~12V的DC電源6-1-3、DIY白光LED使用於110V的AC電源6-1-5、超省電的110V白光LED照明燈6-2、日光燈的認識6-2-4、日光燈建議採用電子式安定器6-2-6、什麼叫做高功因安定器6-2-7、高照明效率的日光燈演進6-2-8、高發光效率、高壽命的T5日光燈管6-2-9、日光燈式節能燈6-2-10、20W/40W的傳統T8/T9直式節能燈管6-2-11、100V/240VAC/DC通用式日光燈6-2-11、超輕薄、超便宜的T5、T8層板燈全民生活用電常識〈DIY解說〉基礎篇約102年出版1-3、電力的工作要靠〝電流〞來完成1-4：電功率與電能(電力與能量)1-5-6-1、電磁爐竟然可當作簡易的萬用變壓1-5-7、直流變交流的逆變器〈DC12V變AC110V〉第二章、生活用電基本常識2-2、導線必須達到良好接觸的重要性2-3-3、又細又長的引線，最容引起電線走2-4.安全用電與保護★附有用電量顯示與警告的延長插座線第三章、感電、漏電與接地3-4、什麼地方要裝漏電斷路器(ELB)3-13、低壓用電設備之非帶電的金屬部份為什麼必須加以接地第四章、交流電源與延長插座線的安全使用4-1、交流電的基本認識73頁4-1-4、最簡明的比喻交流電的正、負半波與頻率4-1-7、以壓縮唧筒來比喻〝交流電〞50、60赫芝之含義4-1-8、低壓線路的壓降與線路損失實例4-2-9、導線宜大不宜小，過電流保謢宜小不宜大趣味電氣科學實驗DIY第一集簡要目錄168個超簡單的實驗全民生活電學DIY科教館www.diydiy.com.twDIY電＋磁＝力與太陽能電池及LED的有趣實驗可訓練思考力、想像力與創造力及執行力台灣自強生活電學實驗教改協會何堃山著www.powerman.com.tw...
從明年開始電動機車的電池要統一規格了！要採用城市動力的電池，各大賣場、中油、便利商店、機車行、公園、捷運站及各大景點都會設電池交換站，會比加油站還要多喔！30秒用悠遊卡刷卡即可電池交換，且電池由城市動力終身保固，一旦車子或電池不見了！城市動力公司會幫您找回來哦！（因為電池上會有晶片），電動機車時代來臨了...
機車須負擔之費用:油錢(適時的漲價)、定時更換機油、強制險、燃料稅、行車=總額試算過15565/1年(長途行駛)電動自行車:電費，電池鉛酸電池(適電容量大小而更換)以小容量*3=3600(電池壽命約為一年半至兩年)一次行駛40公里耗電約3塊半平均1年下來約為1095元總額額為:4695適用於短程代步...
電動車最大的問題是廢電池的回收處理如果不常用電動車的人(包括油電混合車)2~3年換1次電池的費用+電費可能高過同樣里程純汽油車所花費的油錢買電動車(油電混合車)只對有經常使用的人才划算政府鼓勵並補助國民購買電動機車是希望業者能夠存活跟外國競爭在國內對改造電動腳踏車的電池技術是有進步以長壽鋰電驅動的電動腳踏車要價約2~3萬元是否買的下去就看各人需求囉！...
發問者要問的應該是台灣有85%的電來自火力發電同樣是推動80Kg的人跑100公里是以內燃機的機車較省還是以充電電池的電動機車較省卡諾熱機在你車上能源直接輸出卡諾熱機在林口或台中轉話為電大約剩不到30%輸電線路再跑掉6-8%插頭到機車電瓶再輸出大概再跑掉50%您認為勒???2013-07-0203:09:04補充：再者電動車或電池廠商不斷說儲電技術有多進步然從近十年的手機電池來看(或許不能類比)我不認為電池有任何長足的進步2013-07-0213:50:49補充：許多環保學者仍視目前的電動車是假環保議題您付出的成本遠遠不足其真實成本政府每年補助在電動車上應該超過十億中間成本被補助掉了分母又不大所以看起來您使用電動車的成本不高如果電動車的電來自火電那絕對是不環保的...
電池很貴，花電池的錢能不能打平加油的錢，似乎沒有廠商做出來。
我個人覺得電動車是要看你適不適用拿電動車跟一般的汽油車來比較可能沒辦法比因為兩個是不同的東西電動車只適合短途一般都只能在市區或者家裡附近使用真的要騎到很遠或者每天高使用率來說不建議使用電動車當然以現在的油價跟電價比較電一定比較便宜所以轉換效率一定是電比較好但是以目前的電動車發展來說他的電池充電是一大問題所以如果要騎遠每天使用率高的話還是汽油車比較OK...
原則上如果電池不故障的話是很省一旦要換就悔不當初且充電不方便又慢效能還是汽油車來的好
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