電動車馬達耗電流的問題？ - 電動車

By Suhail Hany
at 2007-08-01T00:00

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因為跟續航力有關係所以有幾個問題？馬達：輪圈馬達問題一：馬達在低速行駛時(10Km/H)扭力：大/小電流：大/小問題一：馬達在高速行駛時(30Km/H)扭力：大/小電流：大/小如果要續航力長一點除了加電池外、改變負載騎慢一點是不是續航力比較久一點呢？...Showmore

Tags: 電動車

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By Wallis
at 2007-08-01T22:11

~QQ~你好：　速度與扭力的關係式如下：Im=(Vcc-Vbemf)/Rm馬達電流(正比扭力)=(外加電壓-馬達反電動勢(正比轉速))/馬達內阻　或　Vbemf=Vcc-Im*Rm馬達反電動勢(正比轉速)=外加電壓-馬達電流(正比扭力)*馬達內阻　這還跟負載有關　若續航力長，電池並聯是最直接有效的(這要特別注意安全兩顆的電壓要先平衡)，或是換大容量的電池，現在電池也不貴12V/12AH也不過約6~700而已。　如果想說騎慢一點，續航力只會多一點而已，沿路都不停車帶來的改善效果還更大!　我是做電動自行車控制器，你也是嗎?我們可以交流一下喔!有什麼不明白的都歡迎提出來討論^_^　阿信～祝　順心2007-08-0709:44:08補充：我對控制器還蠻有興趣的不知道你是哪買的、哪個牌子的控制器?是一般直流馬達還是無刷直流馬達?　如果有能幫的上忙的地方儘管來找　如果想自己設計，除非自己有很大的興趣，或是工作上有相關，因為要開發能用的控制器是需要花上很多精神與時間的。...Showmore

By Harry
at 2007-08-04T09:19

這個問題要看馬達的動力曲線圖下面這張是www.perm-motor.de編號pmg132的馬達效率表http://www.freewebtown.com/freefly888/dio/pmg132-3...通常要在省電模式做巡航[省電]才會彰顯以上圖來說大約取50A的垂直線與[藍綠線交叉]的那個範圍也就是說相當於1700~1800轉的範圍或是45A~75A的電流範圍如果已經知道要使用的馬達動力曲線後就可以針對[耗電]來選合適的電池類型以及容量密度一般來說鋰電鋰鐵有不錯的表現比鉛酸輕很多鋰電鋰鐵瞬間大電流放電後的壓降小遠遠超過鉛酸http://tw.myblog.yahoo.com/jds-ev這邊是油改電的實際例子這張是巡航耗電圖http://www.freewebtown.com/freefly888/dio/0624-13k......Showmore

By James
at 2007-08-05T22:22

>如果要續航力長一點除了加電池外、改變負載>騎慢一點是不是續航力比較久一點呢？以鉛酸電池的放電特性來說，如果標準1C放電時的總能量是100W，在0.5C放電的情況下，總能量可能是120W。故以較慢的速度行駛，總里程數確實可以較長。如果電動車是使用PWM控制器，低速行駛時電流會較高速行駛時安培數小。低速行駛時，馬達轉速較慢。扭力與馬達轉速成正比，轉速慢扭力小、轉速快扭力大。...Showmore

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