※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言：
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: 尤其是 美、日韓系車常用的非石棉有機煞車皮 (non-asbestos organic, NAO)
: 比起歐洲車常用的低金屬煞車皮 (low-metallic, LM) 會有更多的一次微粒排放
: 整體來說 使用NAO煞車皮的電車 會比油車行駛的一次排放多了10%
: 若改用LM煞車皮 雖然來令磨耗所造成的排放比NAO多 但電車再生煞車可以cover這個問題
: 連帶整體電車的一次排放可以接近油車甚至更低
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: 所以 作者最後的comment是
: 1. 如只算一次排放 除非電車能善用再生煞車 不然同樣的行駛模式對改善空汙效果有限
: 2. 針對所有的排放(尤其是二次排放) 仍須更多能夠量化的實驗去確認
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: 尤其是 美、日韓系車常用的非石棉有機煞車皮 (non-asbestos organic, NAO)
: 比起歐洲車常用的低金屬煞車皮 (low-metallic, LM) 會有更多的一次微粒排放
: 整體來說 使用NAO煞車皮的電車 會比油車行駛的一次排放多了10%
: 若改用LM煞車皮 雖然來令磨耗所造成的排放比NAO多 但電車再生煞車可以cover這個問題
: 連帶整體電車的一次排放可以接近油車甚至更低
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: 所以 作者最後的comment是
: 1. 如只算一次排放 除非電車能善用再生煞車 不然同樣的行駛模式對改善空汙效果有限
: 2. 針對所有的排放(尤其是二次排放) 仍須更多能夠量化的實驗去確認
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