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原文內容：
總結
今日參與集評的四款車型各有特色；很明顯地，Elantra Sport就如同其「Sport」之名一
樣，不管是加速表現或操控特性都為級距中數一數二者，對於熱血消費者來說是一盤不可
多得的好菜。不過有一好沒兩好，大馬力的背後即是較差的油耗表現，而較為硬朗的懸吊
設定，也讓其舒適性略遜於對手。新一代Mazda 3，除了帶來齊全的先進駕駛輔助系統外
，不管是外觀、車室的嶄新設計，乃至於開起來的感受都帶有最佳的「質感」，一舉一動
散發出的都是成熟大人味，如此動靜皆宜的Mazda 3絕對能滿足那些喜愛高質感與動感的
帥哥美女。但不得不提，空間部分依舊是Mazda 3相較對手的一大缺憾。Focus擁有最完備
的高科技駕駛輔助系統，也具備出色動力與不輸Elantra Sport的操控特性，空間表現更
是有相當大的進步，現在的Focus可是一款駕駛能開得開心、乘員也能坐得舒適的房車。
至於Altis Hybrid？不用說，光是級距中唯一搭載油電混合系統這件事，就足以讓不少使
用里程較高的消費者買單，加上後續較平易近人的保養維修價格，以「經濟性」為訴求的
人，Altis Hybrid絕對是最佳選擇。
心得/說明：
內文很長，但值得看，只貼一下總結，adas系統 油耗.保養.耗材價格都有統計
1.我馬的車道維持很奇妙，時速55公里以下才做動，那高速怎麼辦，全球都這樣設定嗎還
是台版特有
2.神a的TSS，這個頂規級距給全套TSS跟電子煞車比較好，畢竟隔壁國最低階神a 卡羅拉1
2
萬rmb就有全套tss ,
還標配電子煞車，
完整版TSS如果下放國產車
市佔40%沒問題
3.福特的cp360真心覺得不錯，有到LV2級別，但可以學學神a全車系標配，目前車子沒ada
s，真的會被略過
4.他在斗運動版 竟然沒acc ，可能選運動版的很喜歡踩油門的主控權
手機排版，格式較不符電腦，
請見諒
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