預計9月底正式發表，Honda新一代NSX國內亮相
http://news.u-car.com.tw/30860.html
2016台北車展首度在國內露面的Honda新一代NSX車系，繼U-CAR網友於5月首度捕獲臺灣本
田的認證測試車間諜照後，臺灣本田亦宣佈將於6月中旬舉辦四場「 NSX 鑑賞會」，且於
16日先行舉辦了媒體新車鑑賞會活動。
四場新車鑑賞會，預計2017年可開始交車
據臺灣本田表示，自5月24日起開放專線預約報名後，截自6月8日已接獲百名有興趣的消
費者撥打 「NSX 鑑賞專線」預約賞車，而臺灣本田在針對消費者舉辦的賞車會當中，也
將特別邀約專業車手於活動現場說明Honda新一代NSX的特別之處，讓有興趣的消費者能在
私密空間中，近距離的欣賞新一代 NSX 的實車魅力。
此外，臺灣本田亦表示，由於美國生產的新一代NSX須應付來自全球買家的訂單，故國內
買家確認下訂後，也需視原廠的生產排程，方能確認實際的交車時間，而先前9輛國內年
度配額據悉已有所縮減，國內最快的交車時間仍需等待至2017年之譜。
單一車型頂級配備設定，僅可選擇外觀及內裝配色
導入國內的新一代NSX僅提供單一車型選擇，外觀可見標配了原廠列為選配項目的外觀碳
纖維運動化套件，其中包含了前後下擾流、碳纖維車頂、碳纖維側裙等等，而碳纖維引擎
蓋飾板及碳纖維擾流尾翼，亦屬於需額外加價選配的外觀套件，國內車型皆全數列為標配
。新一代NSX外觀並提供8種車色選擇，美規車型雖提供兩種輪圈配置，但導入國內車型皆
標配前19、後20吋單一鋁圈形式。
在內裝部份，導入國內車型標配了原廠列為美規車型選配項目的碳纖維運動化內裝套件，
並採用了黑色人造麂皮車頂飾板，在三輻式多功能跑車方向盤及儀表版上方，皆施已碳纖
維飾板點綴，並標配鋁合金踏版。除了展示拍照車款採用的紅色真皮搭配黑色人造麂皮內
裝外，還可選配黑色、褐色或白色真皮與黑色人造麂皮相搭的內裝配色。
高科技3.5升V6雙渦輪油電動力，581匹最大綜效馬力
Honda新一代NSX以中置3.5升V6雙渦輪增壓引擎為主要動力架構，引擎與變速箱之間整合
一顆環形直驅馬達，連結後面的9速DCT雙離合器變速箱，前軸整合一套TMU雙電動馬達組
(Twin Motor Unit)，左右各一顆馬達負責驅動左前與右前輪，各自可輸出36匹的最大動
力，可提供581匹最大綜效馬力輸出，極速則可達到時速308公里。
新一代NSX所搭載與油電混合動力整合的SH-AWD主動循跡四輪驅動系統，可經由電腦獲取
感知器訊號並分析車輛動態狀況，計算出四輪驅動力需求並分配四輪扭力，提供Quiet（
靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動強化）與Track（賽道）四種行車模式，能依照
駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整，提供多元化的動力及
操控表現，符合日常實用與性能操控的各種不同面向需求。新一代NSX所搭載與油電混合動力整合的SH-AWD主動循跡四輪驅動系統，可經由電腦獲取
感知器訊號並分析車輛動態狀況，計算出四輪驅動力需求並分配四輪扭力，提供Quiet（
靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動強化）與Track（賽道）四種行車模式，能依照
駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整，提供多元化的動力及
操控表現，符合日常實用與性能操控的各種不同面向需求。
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NSX好看的地方就是引擎進氣孔跟車身線條融合在一起，所以造型優美
反觀一些車，比如Audi R8就有夠醜的，真讓人懷疑那也能稱得上設計？
NSX的另一個優點就是跟第一代一樣，引擎後面還有行李箱，真是太方便了
不過修車的時候不知道怎麼修就是了
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http://news.u-car.com.tw/30860.html
2016台北車展首度在國內露面的Honda新一代NSX車系，繼U-CAR網友於5月首度捕獲臺灣本
田的認證測試車間諜照後，臺灣本田亦宣佈將於6月中旬舉辦四場「 NSX 鑑賞會」，且於
16日先行舉辦了媒體新車鑑賞會活動。
四場新車鑑賞會，預計2017年可開始交車
據臺灣本田表示，自5月24日起開放專線預約報名後，截自6月8日已接獲百名有興趣的消
費者撥打 「NSX 鑑賞專線」預約賞車，而臺灣本田在針對消費者舉辦的賞車會當中，也
將特別邀約專業車手於活動現場說明Honda新一代NSX的特別之處，讓有興趣的消費者能在
私密空間中，近距離的欣賞新一代 NSX 的實車魅力。
此外，臺灣本田亦表示，由於美國生產的新一代NSX須應付來自全球買家的訂單，故國內
買家確認下訂後，也需視原廠的生產排程，方能確認實際的交車時間，而先前9輛國內年
度配額據悉已有所縮減，國內最快的交車時間仍需等待至2017年之譜。
單一車型頂級配備設定，僅可選擇外觀及內裝配色
導入國內的新一代NSX僅提供單一車型選擇，外觀可見標配了原廠列為選配項目的外觀碳
纖維運動化套件，其中包含了前後下擾流、碳纖維車頂、碳纖維側裙等等，而碳纖維引擎
蓋飾板及碳纖維擾流尾翼，亦屬於需額外加價選配的外觀套件，國內車型皆全數列為標配
。新一代NSX外觀並提供8種車色選擇，美規車型雖提供兩種輪圈配置，但導入國內車型皆
標配前19、後20吋單一鋁圈形式。
在內裝部份，導入國內車型標配了原廠列為美規車型選配項目的碳纖維運動化內裝套件，
並採用了黑色人造麂皮車頂飾板，在三輻式多功能跑車方向盤及儀表版上方，皆施已碳纖
維飾板點綴，並標配鋁合金踏版。除了展示拍照車款採用的紅色真皮搭配黑色人造麂皮內
裝外，還可選配黑色、褐色或白色真皮與黑色人造麂皮相搭的內裝配色。
高科技3.5升V6雙渦輪油電動力，581匹最大綜效馬力
Honda新一代NSX以中置3.5升V6雙渦輪增壓引擎為主要動力架構，引擎與變速箱之間整合
一顆環形直驅馬達，連結後面的9速DCT雙離合器變速箱，前軸整合一套TMU雙電動馬達組
(Twin Motor Unit)，左右各一顆馬達負責驅動左前與右前輪，各自可輸出36匹的最大動
力，可提供581匹最大綜效馬力輸出，極速則可達到時速308公里。
新一代NSX所搭載與油電混合動力整合的SH-AWD主動循跡四輪驅動系統，可經由電腦獲取
感知器訊號並分析車輛動態狀況，計算出四輪驅動力需求並分配四輪扭力，提供Quiet（
靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動強化）與Track（賽道）四種行車模式，能依照
駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整，提供多元化的動力及
操控表現，符合日常實用與性能操控的各種不同面向需求。新一代NSX所搭載與油電混合動力整合的SH-AWD主動循跡四輪驅動系統，可經由電腦獲取
感知器訊號並分析車輛動態狀況，計算出四輪驅動力需求並分配四輪扭力，提供Quiet（
靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動強化）與Track（賽道）四種行車模式，能依照
駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整，提供多元化的動力及
操控表現，符合日常實用與性能操控的各種不同面向需求。
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NSX好看的地方就是引擎進氣孔跟車身線條融合在一起，所以造型優美
反觀一些車，比如Audi R8就有夠醜的，真讓人懷疑那也能稱得上設計？
NSX的另一個優點就是跟第一代一樣，引擎後面還有行李箱，真是太方便了
不過修車的時候不知道怎麼修就是了
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