馬自達要如何轉豪華品牌 - 福特

※ 引述《Jimmy540i (Jimmy)》之銘言：
: 馬自達太小了創不了豪華品牌
: 當年創了一個amati要和lexus/acura/infiniti打
: 結果幾年就GG了
: 所以這幾年他們也只能死守mazda這個logo
: 也看的出來行銷廣告和展示中心都很努力
: 但缺的就是所謂halo car
: 像是audi的r8 honda nsx lexus lfa這種
: 不是為了賺錢是為了提升品牌的車
: 馬自搭最接近的大概就是mx5吧
: 漂亮輕巧評價好 甚麼都好 但就是太便宜啦
: 接下來就是等rx9看能不能讓大家看了覺得
: "喔 幹 mazda還蠻屌的"
: 不能的話就乖乖和luxgen搶市場就好
: ※ 引述《GalaxySII (銀河二號機)》之銘言：
: : 看到「馬三如何殞落」的文章
: : 有提到馬三想跟1A2B的入門一戰
: : 或許內裝質感可以
: : 但LOGO品牌一比，馬三整個就輸
: : 至少在台灣拿出百萬的人應該會買1A2B
: : 即便只是入門款而已～
: : 推文不少提到品牌價值
: : 也提到馬自達高層期許自己變成豪華品牌（？）
: : 那我蠻好奇的
: : 像馬自達這樣的品牌該做什麼才能變豪華品牌？
: : 那1A2B最早一開始就直接是豪華品牌？
: : 他們沒有從「平價品牌轉豪華品牌」的過程嗎？
: : 有大大能解惑嗎
: : ----
: : Sent from BePTT on my iPhone 11
首先，Amati 計畫只做了一半就砍了

所以你說真的有投入，其實是分散到當時日本 5-Channel 體系當中

Amati 1000=Mazda Sentia 二代
Amati 500=Eunos 800=Mazda Millenia=Xedos 9（EU)
Amati 300=Eunos 500=Xedos 6(EU)
Amati Cosmo=Eunos Cosmo（三轉子）

而品牌從低到高分別是 Autozam、Mazda、Efini、Eunos，還有分支福特系 Autorama

其中 Efini 與 Eunos 就是重點培育的“豪華子品牌”

只是Mazda投入時間太晚，雖然用 CRONOS 平台打造了 5-Channel 兄弟車

像是Clef、Telstar、Cronos、MS-6、MS-8、Eunos 500、Probe、MX-6....

但是泡沫經濟瓦解之後日本人對於這種「自相殘殺」的佈局相對混淆

加上那時候 Mazda 太過著重於設計面（怎麼好像現在的Mazda....

變成車子很美，但卻很不實用

走量的 Familia BG 四門五門三門樣子完全不同
下一代 Familia BH 四門三門也不同（97小改還大改車體....

結果導致財務崩潰差點 GG

而這一切就是因為 Mazda 認為自己可以走「高級化」所導致的

因此 mazda 對於走高級路線並不是沒有經驗，相反的是「受傷」非常多

經驗值可以說滿滿(過去的Roadpacer、Luce就不用提了)

現在 Mazda 想要重新走入「高級化」市場，讓車子具備溢價能力

讓產能屬於中型車廠的 Mazda 獲利能提升

所以才會有 直六 FR 架構、SKY-X 動力這種砸大錢而成的高成本技術

只是這需要時間來經營，要多久也沒人知道

現在看起來美國、歐洲與日本人都還不太買單就是.....


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