馬路上的巨無霸！全球首創虛擬軌道列車亮 - 汽車

馬路上的巨無霸！全球首創虛擬軌道列車亮相
https://udn.com/news/story/7332/2499611 (有圖)

由中車株洲電力機車研究所（中車株洲所）研發的全球首列虛擬軌道列車今天首次亮相。
據稱，這種列車既能保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，能像公車靈
活穿梭，為解決現代城市交通問題提供新的選擇。

中新網報導，中車株洲所總工程師馮江華指出，該列車看似無軌，實則有軌，只不過採用
中車株洲所自主研發的全球首創「虛擬軌道跟隨控制」技術。該技術透過車載各類感測器
，識別路面虛擬軌道線路，將運行資訊傳送至列車的中央控制系統，根據「大腦」的指令
，能精準控制列車行駛在既定「虛擬軌跡」上。

列車長達30多公尺，堪稱馬路上的巨無霸。馮江華表示，超長車身並不妨礙列車的靈活性
。該列車採用多軸轉向系統等設計方式，使整台列車轉彎半徑與普通公車相當，且比普通
公車輛的通道寬度更小，可以在大多數城市道路上通行。同時，列車採用類似高鐵的雙車
頭設計，沒有掉頭的麻煩。

與有軌電車相比，該列車設計最高時速同樣為每小時70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一
條運行線的建設週期僅需一年，能快速投入使用。另外，列車還具有輕軌、地鐵等軌道列
車的零排放、無汙染的特性。

根據規劃目標，首條示範線有望在2018年投入商業營運。

此外，列車能根據客流變化調節運力，例如採用標準的3節編組時，列車可載客超過300人
，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公車載客量小的缺點，大大提高運力。

馮江華認為，智慧軌道快運系統具有建設週期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合
運力強等優勢特點，是兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統解決方案。


陸氫能源有軌電車將營運 全程只排放水
https://udn.com/news/story/4/2333545?from=udn-referralnews_ch2artbottom
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看到中國各領域逐漸抬頭，台灣卻被一群失敗主義者長期主導
只會說何必甚麼都做？台灣是小國等等藉口

但是荷蘭、瑞典、瑞士、以色列等等，各個都是比台灣還小的超小國
科學、科技研發都比台灣強

不應該找一堆藉口，本來就應該甚麼都做，難不成甚麼都不做？
自動駕駛就應該整合交通號誌、都市規劃一起設計
要有未來願景，誰說台灣不能做自動駕駛的？

像這種多節式公車、一班公車、小巴士、汽車、貨運、卡車；太多能用了
台灣的交通這麼爛還不做，到底在擺爛甚麼？

自己不做，只會找一家法國公司，引清兵入關
做做下游工作，當外包商就以為自己在做尖端研究了

到時候甚麼都被超車，台灣還有甚麼立足之地？

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