驅動方式與轉向特性 - 歐洲車

驅動通常是根轉向特性是無關的
不過出彎把油門採下去加速的時
驅動就變得很重要
前驅的車前輪需要轉彎加上加速
前輪本來就比較容易沒抓地力
很多人在 cars 板看到你寫這篇
就認為不管怎樣
驅動輪的確跟轉向特性是無關
可是出彎加速這麼重要
要把事實弄清楚吧

※ 引述《hANSSL (hanss)》之銘言：
: 驅動輪的確跟轉向特性是無關的
: 轉向特性主要還是配重 或相關設定問題
: 一般大家認為後輪驅動車 比 前輪驅動車偏轉向過度 這是感官問題 因為前輪驅動車不會
: 有後輪驅動車忽然甩一下的問題 或做到甩尾過彎
: 甚至從某角度(競技)看 我還覺得前驅車比較轉向過度
: 安裝了LSD(不是LDS喔) 的前驅車入彎之後 方向盤還在加大角度的時候 已經要補油門
: 甚至補油門還可以修後輪角度 這是後驅車做不到的 (甩不算喔)
: 後驅車而言 所謂的轉向過度基本上就是失去後輪抓地力 後輪打滑等等 但不管是哪一驅
: 車 只要後輪打滑都會轉向過度吧
: 假如高速入彎時到一半放油門 那前驅車轉向過度會比後驅車明顯 後驅車因為拖弋力在
: 後輪 所以做這動作的時候重量轉移的量比較小一點
: 其實這問題至少還要寫上個幾頁才能夠釐清
: 但是大方向是驅動方式與轉向特性是無關的
: 看法:
: 為何路上使用的車後驅車較容易轉向過度 一個原因是亂改 哈哈 另一個是後驅車通常是
: 跑車為主流 如果有鄉民去試試看那種大型高級轎車後驅的 可以搞出轉向過度也算是神
: 奇了
: 前驅車通常以房車為主 所以轉向過度對沒受過訓練的媽媽朋友是大利多吧 反正遇到狀
: 況就死命轉就好
: 我老媽多年前就遇過忽然衝出來馬路的小朋友 要閃時轉向過度不會救車 結果把車撞爛
: 了

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