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【油電車煞車失靈事件頻傳 台灣總代理擺爛兩年未發布召回】
立法委員高嘉瑜近日接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本TOYOTA於2018年2月，針
對旗下油電混合車款與氫燃料動力車款發布訊息，指出這些車型所搭載的電子煞車系統出
現瑕疵，請車主回廠檢修改正，但台灣總代理和泰汽車卻毫無處置，如今車主在行駛過程
中無預警失去煞車動力，人身安全已受到重大威脅，而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題
，更要求車主自費近十萬元維修，車主們求助無門，只好向立法委員高嘉瑜提出陳情，希
望交通部及和泰汽車能正視問題。
立委高嘉瑜指出，根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息，受影響車款包含Prius（3
代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等，以及Lexus的HS250h，由於車款眾多
且出廠年份涵蓋2009年至2018年，日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段
進行處理。根據日本TOYOTA官網資訊指出，這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於，當車
輛油電動力系統運作時，引擎經常處於熄火狀態，所以無法使用傳統煞車真空倍力器，皆
搭載電子式煞車真空輔助泵，但在長期累積操作後，此裝置的電磁閥會出現磨損，輕則會
失去煞車輔助的效果，駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道，但嚴重時則會導致
煞車失靈，對車主的行車安全造成威脅。
立委高嘉瑜表示，2018年日本TOYOTA發布訊息要求車主回廠檢修後，國內同車款車主一直
在等候和泰汽車通知回廠改正，和泰汽車卻以「日本TOYOTA網站公告車型煞車系統為維修
服務活動，並非召回活動」、「此服務活動僅針對日本國內車輛實施」等理由推拖，迄今
未對國內同車款車主提供檢修改正服務；但有一名在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid
的車主向立委高嘉瑜陳情，指出他在購車短短兩個月後於高速公路行駛時，即因煞車系統
故障發生車禍，同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動，和泰汽車隨即在8
月跟進發布召回活動，而該名車主所購入的正是此次召回活動的對象車輛，不禁讓人質疑
，和泰發布召回檢修訊息的判斷準則，是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍，
若沒出過重大車禍就消極不處理。
為了釐清國內受影響車輛總數，立委高嘉瑜向車安中心調閱相關資料，以日本TOYOTA官網
2018年發布之通告，針對國內車輛之車款與生產區間進行統計，赫然發現數量高達近三萬
輛！除此之外，據和泰汽車回覆車安中心之文字內容，更證實了目前國內所販售之同車款
車輛，無論是國內自行生產或是從日本進口導入，所使用的煞車系統零件均與日本相同，
但和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動，直到車安中心向和泰了解相關情形，和泰
才稱「針對國內發生相同故障車輛，提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固
專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」，然而立委高嘉瑜向多名
車主詢問，車主均表示未曾接到和泰發布相關訊息，甚至在煞車系統發生故障情形後，亦
未對車主提供優惠維修方案，皆是由車主全額自費維修。
立委高嘉瑜表示，目前已有多名車主反應，煞車在故障前毫無跡象，均是在行駛過程中無
預警失去煞車動力，由於和泰消極不處置，導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的
汽車在路上行駛，對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅，交通部有必要介
入調查，而台灣總代理和泰汽車應主動發布通知，不僅應該提供車主回廠進行免費檢修改
正服務，更須對過去已自費維修更換零件的受害車主提供賠償或補償措施。
==
心得:這就是妥善第一的好車.吹上天的油電神車.見識了見識了.
看來那款RAV4暴衝也不是啥個案.只是沒那麼多而已.
河粉真的好好吹.只要拿妥善率.笑別人不懂啥叫妥善率就蒙混過去.
車子照樣賣到爆.全台銷售第一負責任的車廠.讚.
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【油電車煞車失靈事件頻傳 台灣總代理擺爛兩年未發布召回】
立法委員高嘉瑜近日接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本TOYOTA於2018年2月，針
對旗下油電混合車款與氫燃料動力車款發布訊息，指出這些車型所搭載的電子煞車系統出
現瑕疵，請車主回廠檢修改正，但台灣總代理和泰汽車卻毫無處置，如今車主在行駛過程
中無預警失去煞車動力，人身安全已受到重大威脅，而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題
，更要求車主自費近十萬元維修，車主們求助無門，只好向立法委員高嘉瑜提出陳情，希
望交通部及和泰汽車能正視問題。
立委高嘉瑜指出，根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息，受影響車款包含Prius（3
代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等，以及Lexus的HS250h，由於車款眾多
且出廠年份涵蓋2009年至2018年，日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段
進行處理。根據日本TOYOTA官網資訊指出，這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於，當車
輛油電動力系統運作時，引擎經常處於熄火狀態，所以無法使用傳統煞車真空倍力器，皆
搭載電子式煞車真空輔助泵，但在長期累積操作後，此裝置的電磁閥會出現磨損，輕則會
失去煞車輔助的效果，駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道，但嚴重時則會導致
煞車失靈，對車主的行車安全造成威脅。
立委高嘉瑜表示，2018年日本TOYOTA發布訊息要求車主回廠檢修後，國內同車款車主一直
在等候和泰汽車通知回廠改正，和泰汽車卻以「日本TOYOTA網站公告車型煞車系統為維修
服務活動，並非召回活動」、「此服務活動僅針對日本國內車輛實施」等理由推拖，迄今
未對國內同車款車主提供檢修改正服務；但有一名在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid
的車主向立委高嘉瑜陳情，指出他在購車短短兩個月後於高速公路行駛時，即因煞車系統
故障發生車禍，同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動，和泰汽車隨即在8
月跟進發布召回活動，而該名車主所購入的正是此次召回活動的對象車輛，不禁讓人質疑
，和泰發布召回檢修訊息的判斷準則，是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍，
若沒出過重大車禍就消極不處理。
為了釐清國內受影響車輛總數，立委高嘉瑜向車安中心調閱相關資料，以日本TOYOTA官網
2018年發布之通告，針對國內車輛之車款與生產區間進行統計，赫然發現數量高達近三萬
輛！除此之外，據和泰汽車回覆車安中心之文字內容，更證實了目前國內所販售之同車款
車輛，無論是國內自行生產或是從日本進口導入，所使用的煞車系統零件均與日本相同，
但和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動，直到車安中心向和泰了解相關情形，和泰
才稱「針對國內發生相同故障車輛，提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固
專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」，然而立委高嘉瑜向多名
車主詢問，車主均表示未曾接到和泰發布相關訊息，甚至在煞車系統發生故障情形後，亦
未對車主提供優惠維修方案，皆是由車主全額自費維修。
立委高嘉瑜表示，目前已有多名車主反應，煞車在故障前毫無跡象，均是在行駛過程中無
預警失去煞車動力，由於和泰消極不處置，導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的
汽車在路上行駛，對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅，交通部有必要介
入調查，而台灣總代理和泰汽車應主動發布通知，不僅應該提供車主回廠進行免費檢修改
正服務，更須對過去已自費維修更換零件的受害車主提供賠償或補償措施。
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心得:這就是妥善第一的好車.吹上天的油電神車.見識了見識了.
看來那款RAV4暴衝也不是啥個案.只是沒那麼多而已.
河粉真的好好吹.只要拿妥善率.笑別人不懂啥叫妥善率就蒙混過去.
車子照樣賣到爆.全台銷售第一負責任的車廠.讚.
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