https://www.facebook.com/842198819/posts/10158552399443820/?extid=5YdrnXLc4JMt
qOja&d=n
【聲明稿避重就輕完全卸責
和泰罔顧車主與用路人生命安全】
昨天記者會嘉瑜也邀請和泰出席說明，但和泰不願面對質疑，卻偷偷摸摸在嘉瑜昨天
召開記者會後不久，發出聲明稿說要針對相關爭議澄清說明，不看則已，一看就讓人怒火
中燒，該份聲明稿對於嘉瑜在記者會中所提到的各項過失一概不提！嘉瑜就帶著大家讀一
遍和泰汽車所發出的聲明稿，看看和泰汽車的回覆有多麼避重就輕：
【車主反映煞車故障問題，此為車輛長期使用後之零件耗損現象】
若是正常狀況下，長期使用所造成的零件耗損，那麼車主理應在事發前就能察覺車輛
煞車系統漸漸有異常，然而陳情的車主們都是在行駛過程中無預警就失去煞車動力，事前
毫無徵兆！難道和泰會認為，TOYOTA車輛在長期使用後，無預警完全失去煞車動力是正常
的零件耗損現象嗎？
【新車保證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修】
保固期限內零件出問題，車廠本來就應該提供免費維修乃至更換零件，和泰寫這句不
就是廢話嗎？令人氣憤的是，和泰絕口不提，當初嘉瑜向車安中心調閱相關資料，和泰回
覆車安中心時曾坦承「經與日本原廠確認，臺灣國內所販賣之同車型車輛與日本使用零件
相同」，不管是進口車還是國產車，這些車輛所用的零件都與日本相同，日本TOYOTA既然
已在2018年2月公告零件有瑕疵，通知車主回廠檢修服務，和泰憑甚麼可以不跟進？這不
是擺爛是甚麼？
【該案車輛行駛里程已超過24萬公里，已過新車保證期限，依規定需自費維修】
同樣地，和泰汽車又漏寫了一大段，他當初給過車安中心的回覆：「大部分發生故障
車輛使用期間與里程皆已遠超過當初購車時原廠所承諾之保證期間/里程，針對國內發生
相同故障車輛，經與日本原廠爭取後，同意提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善
意保固專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」。
上面這一大段文字和泰在聲明稿中完全不敢提，因為提了就等同和泰承認，和泰知道
臺灣有一大批車輛煞車零件存在瑕疵，更因此向日本TOYOTA爭取延長保固/優惠維修等補
救措施，如果零件沒問題，和泰又何必向日本原廠爭取相關措施？如果零件有問題，和泰
為甚麼遲遲不願意跟進宣布召修？
【關於日本原廠2018年2月於官網所發布「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服
務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應盡速回廠進行檢修，並非召
回活動】
如果不是零件有狀況，可能造成車主在行駛中發生意外，日本TOYOTA何需發布服務活
動，提醒車主回廠進行檢修，甚至是提供免費更換零件？ 日本TOYOTA難道是在做慈善事
業嗎？就算顧客服務活動僅限日本國內進行，煞車失靈事件難道會因此就只在日本發生嗎
？
嘉瑜昨天所召開的記者會並不是無的放矢，而是因為國內已經陸續有車主在行駛過程
中失去煞車動力，和泰卻仍不願對廣大車主負起責任，放任零件有瑕疵疑慮的車輛不顧，
讓駕駛與廣大用路人都陷入危險境地。
沒想到在嘉瑜召開記者會後，在和泰後續所發出的聲明稿中卻仍看不出半點歉意，昨
天交通部路政司與車安中心已承諾會介入調查，並在一個月內召開專家學者會議釐清相關
問題，嘉瑜也會緊盯後續進度，為車主捍衛相關權益，也為廣大用路人捍衛道路安全！
https://i.imgur.com/y7jKtV9.jpg
https://i.imgur.com/A3LpWGF.jpg
—————————
嘉瑜又再度回覆和泰聲明
質疑和泰為什麼認為零件沒問題是自然耗損？
但又為什麼在之前還會願意補償且延長保固？
這的確也是蠻奇特的？
車子顧路不會走都算小事可以拖回去修！但煞不住真的就麻煩大了！
--
qOja&d=n
【聲明稿避重就輕完全卸責
和泰罔顧車主與用路人生命安全】
昨天記者會嘉瑜也邀請和泰出席說明，但和泰不願面對質疑，卻偷偷摸摸在嘉瑜昨天
召開記者會後不久，發出聲明稿說要針對相關爭議澄清說明，不看則已，一看就讓人怒火
中燒，該份聲明稿對於嘉瑜在記者會中所提到的各項過失一概不提！嘉瑜就帶著大家讀一
遍和泰汽車所發出的聲明稿，看看和泰汽車的回覆有多麼避重就輕：
【車主反映煞車故障問題，此為車輛長期使用後之零件耗損現象】
若是正常狀況下，長期使用所造成的零件耗損，那麼車主理應在事發前就能察覺車輛
煞車系統漸漸有異常，然而陳情的車主們都是在行駛過程中無預警就失去煞車動力，事前
毫無徵兆！難道和泰會認為，TOYOTA車輛在長期使用後，無預警完全失去煞車動力是正常
的零件耗損現象嗎？
【新車保證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修】
保固期限內零件出問題，車廠本來就應該提供免費維修乃至更換零件，和泰寫這句不
就是廢話嗎？令人氣憤的是，和泰絕口不提，當初嘉瑜向車安中心調閱相關資料，和泰回
覆車安中心時曾坦承「經與日本原廠確認，臺灣國內所販賣之同車型車輛與日本使用零件
相同」，不管是進口車還是國產車，這些車輛所用的零件都與日本相同，日本TOYOTA既然
已在2018年2月公告零件有瑕疵，通知車主回廠檢修服務，和泰憑甚麼可以不跟進？這不
是擺爛是甚麼？
【該案車輛行駛里程已超過24萬公里，已過新車保證期限，依規定需自費維修】
同樣地，和泰汽車又漏寫了一大段，他當初給過車安中心的回覆：「大部分發生故障
車輛使用期間與里程皆已遠超過當初購車時原廠所承諾之保證期間/里程，針對國內發生
相同故障車輛，經與日本原廠爭取後，同意提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善
意保固專案，針對超過此延長期間範圍之車輛，另提供優惠維修方式」。
上面這一大段文字和泰在聲明稿中完全不敢提，因為提了就等同和泰承認，和泰知道
臺灣有一大批車輛煞車零件存在瑕疵，更因此向日本TOYOTA爭取延長保固/優惠維修等補
救措施，如果零件沒問題，和泰又何必向日本原廠爭取相關措施？如果零件有問題，和泰
為甚麼遲遲不願意跟進宣布召修？
【關於日本原廠2018年2月於官網所發布「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服
務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應盡速回廠進行檢修，並非召
回活動】
如果不是零件有狀況，可能造成車主在行駛中發生意外，日本TOYOTA何需發布服務活
動，提醒車主回廠進行檢修，甚至是提供免費更換零件？ 日本TOYOTA難道是在做慈善事
業嗎？就算顧客服務活動僅限日本國內進行，煞車失靈事件難道會因此就只在日本發生嗎
？
嘉瑜昨天所召開的記者會並不是無的放矢，而是因為國內已經陸續有車主在行駛過程
中失去煞車動力，和泰卻仍不願對廣大車主負起責任，放任零件有瑕疵疑慮的車輛不顧，
讓駕駛與廣大用路人都陷入危險境地。
沒想到在嘉瑜召開記者會後，在和泰後續所發出的聲明稿中卻仍看不出半點歉意，昨
天交通部路政司與車安中心已承諾會介入調查，並在一個月內召開專家學者會議釐清相關
問題，嘉瑜也會緊盯後續進度，為車主捍衛相關權益，也為廣大用路人捍衛道路安全！
https://i.imgur.com/y7jKtV9.jpg
https://i.imgur.com/A3LpWGF.jpg
—————————
嘉瑜又再度回覆和泰聲明
質疑和泰為什麼認為零件沒問題是自然耗損？
但又為什麼在之前還會願意補償且延長保固？
這的確也是蠻奇特的？
車子顧路不會走都算小事可以拖回去修！但煞不住真的就麻煩大了！
--
All Comments