高車價的元兇 - 從車輛賦稅看車價結構 - 歐洲車
By Robert
at 2006-11-14T21:38
at 2006-11-14T21:38
Table of Contents
※ 引述《galaxy5247 (唐唐)》之銘言:
: 看到這裡,大家應該心裡有譜了。原來,台灣車價偏高的「原兇」,其實是政府。不過,
: 各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上,對於汽車課徵更高稅賦的國
: 家,大有所在,台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦,自有其政策考量,合理與
: 否可以再另章討論。
車價偏高的「原兇」是政府沒錯,但是這篇文章有個很大的盲點
一樣都是進口車,一樣的課稅標準,相近的產地報價,為何有人就是可以高人一等?
這就不能推給政府了吧?
殊不知這才是許多有作功課的消費者在意的地方
看看Mini車系的報價和Ford Focus ST, Fiesta, VW Golf的報價
: 多數人不知有貨物稅
: 只是,長期以來,在許多消費者心中,根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解
: 到國外車價低於國內時,便一味地指責國內車廠,「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常
: 脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」,實在不是理性的行為。在車價形成的過程當
: 中,各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因,而比重最大的,是貨物稅。
: 而貨物稅採用差別稅率的設計,也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率
: ,2,000 c.c.以下為25%,2,001 c.c.以上為35%;2007年以後,2,001 c.c.以上的稅率調
: 降為30%。由於這項差別稅率的緣故,造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、
: Toyota Camry等,引進台灣國產化之後,由於稅賦造成的成本差異,變成了以2.0升做為
: 販賣的主力。這種現象,自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以
: 此指責車廠,認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責,在我看來都有失
: 偏頗,並不理性。
: 因此,消費者應該了解車價形成的來龍去脈後,再下定論。這樣,才不會抓錯了「兇手」
: 。
: http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=209
兇手就是汎德,哈哈:p
當然也有人會說因為有人買才會報那種價
不過那又是另一番故事了.....
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: 看到這裡,大家應該心裡有譜了。原來,台灣車價偏高的「原兇」,其實是政府。不過,
: 各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上,對於汽車課徵更高稅賦的國
: 家,大有所在,台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦,自有其政策考量,合理與
: 否可以再另章討論。
車價偏高的「原兇」是政府沒錯,但是這篇文章有個很大的盲點
一樣都是進口車,一樣的課稅標準,相近的產地報價,為何有人就是可以高人一等?
這就不能推給政府了吧?
殊不知這才是許多有作功課的消費者在意的地方
看看Mini車系的報價和Ford Focus ST, Fiesta, VW Golf的報價
: 多數人不知有貨物稅
: 只是,長期以來,在許多消費者心中,根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解
: 到國外車價低於國內時,便一味地指責國內車廠,「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常
: 脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」,實在不是理性的行為。在車價形成的過程當
: 中,各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因,而比重最大的,是貨物稅。
: 而貨物稅採用差別稅率的設計,也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率
: ,2,000 c.c.以下為25%,2,001 c.c.以上為35%;2007年以後,2,001 c.c.以上的稅率調
: 降為30%。由於這項差別稅率的緣故,造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、
: Toyota Camry等,引進台灣國產化之後,由於稅賦造成的成本差異,變成了以2.0升做為
: 販賣的主力。這種現象,自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以
: 此指責車廠,認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責,在我看來都有失
: 偏頗,並不理性。
: 因此,消費者應該了解車價形成的來龍去脈後,再下定論。這樣,才不會抓錯了「兇手」
: 。
: http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=209
兇手就是汎德,哈哈:p
當然也有人會說因為有人買才會報那種價
不過那又是另一番故事了.....
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By Edith
at 2006-11-18T09:19
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at 2006-11-20T04:32
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