高雄港支線的用途？ - 汽車

最早的縱貫線主線是從基隆到高雄港的，後來因為屏東線的開築，才把高雄車站改在現在的位置。不過，高雄港站仍然保留，且有賣票。（印象中到民國70年代就結束改成純貨運站）
但因為大多數車流都改往新的高雄車站，使得原來才是真正主線的高雄港站就這樣變成了［支線］。
就類似北迴線開通前，宜蘭線的終點是蘇澳，而建北迴線時在蘇澳新站分歧，才使得蘇新到蘇澳這段看起來像［支線］，但實際上它是原本（宜蘭線）的主線。
過去高雄港是南台灣第一大港，所以港務相當興盛，下了船就直接上火車，藉由各大路線運到全台各地。
後來因為公路的發達，鐵路運輸的可及性不如公路，再加上成本相對較貴，時間拉長，而使得現今的貨運大多改用公路行駛的貨櫃車取代；殊不知，這樣卻也助長了溫室效應等環保問題的嚴重。而且現今台灣的國際貿易萎縮，高雄港的貨物吞吐量也逐年下滑，造就了如今的冷清場面。
聽說今後要改成輕軌捷運（？），希望未來能有更好的發展......

你現在所看到的那一條高雄港線的鐵路是日據時代最早的縱貫線鐵路,1896年日本政府改變了原來劉銘傳時代基隆到新竹的鐵路路線,開始大幅度的開蓋鐵路,1908年完成基隆到高雄的第一條縱貫線鐵路,最早的縱貫線只有"山線",主要是用來運送物資到日本去的,因為日據時代主要還是以殖民為主,不是要開發台灣建設的,後來因為中部的苗栗.台中一帶山區運送貨物不易,所以總督府在1920年又多設置了"海線",從竹南做頭,到彰化會合
高雄港站是當時縱貫線南端的終點站,也就是日據時代的高雄站,就像我剛剛所說,縱貫線最早的用途是要運送物資到日本去的,所以早期設置在高雄港是因為以利物資能夠迅速補給到日本,後來1941年的時候高雄的新路線到大港埔,也就是今天高雄車站的位置,所以縱貫線慢慢被大港埔的高雄站取代,而原來的高雄站就改名為高雄港站
高雄港支線從左營站後到鼓山車站,後來到高雄港站,原本高雄站遷至大港埔後高雄港站還是有在營運屏東線,後來到1968年屏東線也遷至大港埔的高雄站營運,原來的高雄港往屏東線鐵路在1995年11月8日拆除,高雄臨港線在2003年8月3日開始原本還有嘟嘟列車觀光,後來在2006年3月1日停駛,現在的高雄港車站已經只有貨運用途不再載客,就供你參考囉!!

這是用來運輸大宗貨物用的.如台肥的玉米.