文章來源：https://racingcharger.tw/?p=36378
Q.一月車主充電站賽道日的時候，幫你的Honda Civic Type R（FK8）換上前315胎寬的輪
胎做到1:53.66，有甚麼心得嗎？
A.上一次做到1:53.8之後，我想再試試看更激進的前315、後265設定，這次1月下賽道選
擇南港的CR-S，定位前輪是做4度的Camber、Toe 0、後輪Camber 2.6度，加上一點點的
Toe in。
先來說說車輛的動態改變，換上315、265之後，車尾的動態是最明顯的，變的靈活很多，
之前雖然也是前寬厚窄的設定，但是車尾都還是相對穩定不少，如果給分的話，275/245
大概有6.5分、295/265是8分、315/265就是接近滿分的車尾動態。
特別是重煞轉向時，很能感受到車尾有一點帶著走，有在幫助你轉向的感覺，一般來說這
樣的動態要是後驅才有機會出現，但現在的設定就能做到後輪帶滑入彎。
後輪Toe in有幫助車尾的動態可以穩定一點點，舒緩後軸可能太過靈活的動態，後面T15
、T16在進彎的時候，後輪帶滑可以提前把車身拉直，爭取一些秒數。
做到315的胎寬之後，很多的地方的彎速就變快了，也不是說過去295沒辦法做到，但用
315就更游刃有餘。
CR-S的暖胎速度很快，只要一圈多一點點，輪胎就可以到工作溫度，熱胎速度算是滿有競
爭力的，畢竟這種胎大家還是會拿來山路跑，熱胎速度就滿重要的。
唯一要適應的就是，CR-S的路感比較不同，它的胎壁感覺比較軟一點，但沒有到輪胎撐不
住的狀況，因為拆下來看都沒有折胎的狀況，單純是特性的不同。
CR-S的磨耗給我兩個比較大的驚訝點，第一個是快沒肉還能做到跟當日最速一秒內的差距
（1:53尾、1:54頭），開起來衰退感不明顯。第二個就是我的前輪全新狀況下在麗寶全力
開了40圈（包含冷卻）就下課了，磨耗比我想像的大，車上沒有感受到下車一看哇完全沒
肉了。不過後輪還有八成左右，差異非常大。
至於胎噪的部分，胎肉我完全磨完，開回台北的路上竟然不太吵，胎噪表現還滿不錯的，
比之前用的胎好非常多。
在尺寸上的話，車友常用的另一款賽道胎RE-71RS的同尺寸胎面比CR-S還要寬，如果71RS
有出305的話，應該會跟CR-S的315差不多寬。整體來說，換上315之後，每個彎的容錯率
都變高了，絕對是利大於弊的選擇。
315這胎寬也是FK8在不做爆龜的前提之下，最大能做到的胎寬了，我當天跑完賽道，前面
葉子版的小燈就被撞斷了，非常緊繃一敗了。
觀後心得：
FK8不做爆龜居然可以做到315的前輪寬度，原廠才245而已XDD 街車、非全取代電腦、
冷氣座椅都沒拆，居然就可以做到1:53，已經逼近TCR廠車的速度了
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Q.一月車主充電站賽道日的時候，幫你的Honda Civic Type R（FK8）換上前315胎寬的輪
胎做到1:53.66，有甚麼心得嗎？
A.上一次做到1:53.8之後，我想再試試看更激進的前315、後265設定，這次1月下賽道選
擇南港的CR-S，定位前輪是做4度的Camber、Toe 0、後輪Camber 2.6度，加上一點點的
Toe in。
先來說說車輛的動態改變，換上315、265之後，車尾的動態是最明顯的，變的靈活很多，
之前雖然也是前寬厚窄的設定，但是車尾都還是相對穩定不少，如果給分的話，275/245
大概有6.5分、295/265是8分、315/265就是接近滿分的車尾動態。
特別是重煞轉向時，很能感受到車尾有一點帶著走，有在幫助你轉向的感覺，一般來說這
樣的動態要是後驅才有機會出現，但現在的設定就能做到後輪帶滑入彎。
後輪Toe in有幫助車尾的動態可以穩定一點點，舒緩後軸可能太過靈活的動態，後面T15
、T16在進彎的時候，後輪帶滑可以提前把車身拉直，爭取一些秒數。
做到315的胎寬之後，很多的地方的彎速就變快了，也不是說過去295沒辦法做到，但用
315就更游刃有餘。
CR-S的暖胎速度很快，只要一圈多一點點，輪胎就可以到工作溫度，熱胎速度算是滿有競
爭力的，畢竟這種胎大家還是會拿來山路跑，熱胎速度就滿重要的。
唯一要適應的就是，CR-S的路感比較不同，它的胎壁感覺比較軟一點，但沒有到輪胎撐不
住的狀況，因為拆下來看都沒有折胎的狀況，單純是特性的不同。
CR-S的磨耗給我兩個比較大的驚訝點，第一個是快沒肉還能做到跟當日最速一秒內的差距
（1:53尾、1:54頭），開起來衰退感不明顯。第二個就是我的前輪全新狀況下在麗寶全力
開了40圈（包含冷卻）就下課了，磨耗比我想像的大，車上沒有感受到下車一看哇完全沒
肉了。不過後輪還有八成左右，差異非常大。
至於胎噪的部分，胎肉我完全磨完，開回台北的路上竟然不太吵，胎噪表現還滿不錯的，
比之前用的胎好非常多。
在尺寸上的話，車友常用的另一款賽道胎RE-71RS的同尺寸胎面比CR-S還要寬，如果71RS
有出305的話，應該會跟CR-S的315差不多寬。整體來說，換上315之後，每個彎的容錯率
都變高了，絕對是利大於弊的選擇。
315這胎寬也是FK8在不做爆龜的前提之下，最大能做到的胎寬了，我當天跑完賽道，前面
葉子版的小燈就被撞斷了，非常緊繃一敗了。
觀後心得：
FK8不做爆龜居然可以做到315的前輪寬度，原廠才245而已XDD 街車、非全取代電腦、
冷氣座椅都沒拆，居然就可以做到1:53，已經逼近TCR廠車的速度了
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