時隔好久，11月周末跑了兩天麗寶賽道
最近輪胎口味有更換，用了時下最夯的B牌神胎 RE71R
來分享比較一下RE71R VS CUP2 的心得
車種: 981 GTS
輪胎: 前CUP2 後RE71R (前輪沒貨....臨時用CUP2頂)
胎壓: 前28 後26 熱起來之後前後36後34 PSI
成績: 平均大概都落在1"57上下，跑兩天有摸到兩趟1"56
https://imgur.com/4Dof8Qh
https://imgur.com/xMGzPWu
今年以來隨著RE71R 開始普及，也在麗寶賽道由不同車種做出驚人的成績後
EX:718S(標準懸吊、無跑車計時) 前後RE71R 做到1"50
SUPRA 換RE71R 第一次開這台下麗寶 1"52
幾乎是時下除了米其林 CUP2 倍耐力 TROFERO R 之外的第三勢力
胎質一貫的B牌風格偏硬，不過抓地力卻是非常的好
跟CUP2 比較軟稍微模糊的路感不同，RE71R 路感非常清晰
後軸滑動時的感覺非常乾脆，不會有CUP2 那樣軟一下滑、抓回來、在滑的感覺
若是對於FR、FF引擎在車頭的車，RE71R 給的犀利指向性會更明顯
蠻多FR、FF車款跑麗寶都開始改用B牌輪胎的 (倍耐力TR太耗成本.....)
不過缺點也是胎質偏硬，尤其是跑完2場賽道後
跑一般道路因為胎有變形，輪胎噪音非常大而且抖
不像CUP2 跑完賽道之後，一般山路或高速公路還是能保有舒適性
兩者取向還是有一點差別
目前B牌還有更高檔的RE12D，改天應該會訂一組來試試看
而CUP2 新胎 CUP2R 則是都先出20" 911尺寸的，19吋還在等
另外說說718吧，現在與SUPRA 並稱麗寶雙神車
一台250萬上打1000內跑車，一台410萬越級打1000萬以上車輛
對於一般駕駛 <排除S2000 大改的職業車手老司機>
他們倆出彎的扭力足以彌補駕駛上的小失誤
不像我這台沒力NA車都要拚晚煞，只要稍微油門剎車失誤
下一個彎就很難彌補跑回來 T_T，真的證明當時SPA開718的時候感覺是正確的
981大概也只剩下聲浪可以說嘴 (菸........)
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最近輪胎口味有更換，用了時下最夯的B牌神胎 RE71R
來分享比較一下RE71R VS CUP2 的心得
車種: 981 GTS
輪胎: 前CUP2 後RE71R (前輪沒貨....臨時用CUP2頂)
胎壓: 前28 後26 熱起來之後前後36後34 PSI
成績: 平均大概都落在1"57上下，跑兩天有摸到兩趟1"56
https://imgur.com/4Dof8Qh
https://imgur.com/xMGzPWu
今年以來隨著RE71R 開始普及，也在麗寶賽道由不同車種做出驚人的成績後
EX:718S(標準懸吊、無跑車計時) 前後RE71R 做到1"50
SUPRA 換RE71R 第一次開這台下麗寶 1"52
幾乎是時下除了米其林 CUP2 倍耐力 TROFERO R 之外的第三勢力
胎質一貫的B牌風格偏硬，不過抓地力卻是非常的好
跟CUP2 比較軟稍微模糊的路感不同，RE71R 路感非常清晰
後軸滑動時的感覺非常乾脆，不會有CUP2 那樣軟一下滑、抓回來、在滑的感覺
若是對於FR、FF引擎在車頭的車，RE71R 給的犀利指向性會更明顯
蠻多FR、FF車款跑麗寶都開始改用B牌輪胎的 (倍耐力TR太耗成本.....)
不過缺點也是胎質偏硬，尤其是跑完2場賽道後
跑一般道路因為胎有變形，輪胎噪音非常大而且抖
不像CUP2 跑完賽道之後，一般山路或高速公路還是能保有舒適性
兩者取向還是有一點差別
目前B牌還有更高檔的RE12D，改天應該會訂一組來試試看
而CUP2 新胎 CUP2R 則是都先出20" 911尺寸的，19吋還在等
另外說說718吧，現在與SUPRA 並稱麗寶雙神車
一台250萬上打1000內跑車，一台410萬越級打1000萬以上車輛
對於一般駕駛 <排除S2000 大改的職業車手老司機>
他們倆出彎的扭力足以彌補駕駛上的小失誤
不像我這台沒力NA車都要拚晚煞，只要稍微油門剎車失誤
下一個彎就很難彌補跑回來 T_T，真的證明當時SPA開718的時候感覺是正確的
981大概也只剩下聲浪可以說嘴 (菸........)
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