包含起跑，都是慢的跟烏龜一樣
上一站也是這樣
然後都是到最後一段才在那邊拉尾盤，一點毛用沒有
可能是想著總時間夠快就行了
但問題是前面多一台車就增加一分不確定性
週六FP3時是有聽說麥拉崙在這邊用的不但是跟SPA一樣的尾翼，
而且還把調校重點放在S2的速度上，而妥協了在直線上的速度
看比賽過程似乎也真是這樣.....好像還蠻笨的這調法....
以今天這場比賽來講，這搞法對BUT好像是有用
比方說他超ALO那次距離夠近（因為ALO失誤）又剛好是在彎裡
BUT KERS灌下去搶線就過去了，
可如果沒辦法跟這麼近的話，像HAM跟在MSC後面那幾圈
彎道搶不到線超不了，（MSC表示：林祖公在搶線的時候你還在跟你乾爹拍小鳥依人照！）
http://tinyurl.com/444yuwh
最後的直線也過不去
浪費了大把時間，最後就算HAM車比ALO快很多又怎樣
剩下圈數就剛好超不過ALO，錯過了頒獎台
不管怎樣，這兩場起跑以及第一段麥拉崙車子是慢的很明顯，第一段都掉了一堆位置
連著兩場都這樣絕對不是巧合
說明麥拉崙台古靈精怪車在用軟胎輕油跑了不錯的排位賽以後
第一段重油軟胎完全沒辦法，別說趕不上牛，連馬都趕不上
到最後一段終於車開始飛的時候，牛都跑遠了
沒準ALO那台馬車還會擋在前面（MAS 的話，通常不構成威脅）
不知道麥拉崙這車到底是怎麼調的
跟去年剛好完全相反，去年是排位驢車但正賽往往可以嚇人
大抵從 Mike Coughlan 的MP4/22以後連幾年麥隊的車都是這樣的無法兼顧各狀況
事實上08年的 MP4/23就已經有點神經質了，更不要講賽例變更以後的這三年
.....Ron Dennis要不要認真考慮一下去跟威廉士爵士搶人......
最後還是要讚嘆一下牛車，抓地力跟平衡性實在太好了
這麼高速度下，車一半上了草地只稍微扭一下速度居然不減，
讓VET那一下少見的標準『HAM做肯定被罵到翻天』的超車法一舉成功
VET以往在排位賽裡才會表現出來的『就算打滑了還是可以竿位』的極限駕車能力，
這回在正賽中華麗的上演了一次
碼的.....紐維怎在01-06年就不給麥拉崙多幾台這種車......
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