http://www.chinatimes.com/newspapers/20160415000306-260204
台灣民眾用車習慣與鄰國日本相近，就連車色的偏好，也逐漸一致。日本最受歡迎的白色
車，近年在台銷量大幅提升，去年白色車市占率更直逼36％，躍居市場首位。過去向來是
「廣告色」的紅色系車，近兩年在車商強力推廣，及性能轎跑車能見度愈來愈高推波下，
市占率也提升至近5％，站穩主流車色之列。
國內新車顏色的分布，一直以來不脫離灰、銀、黑、白4大基色，其中耐髒的灰、銀色擁
有穩定的族群，合計擁有約4成的市占率；黑色則是許多豪華進口轎車買家的第一選擇，
擁有約2成的占有率。至於白色車市占率也多在25％上下。
然原本的平衡狀態，近兩年因為車市結構的改變，出現變化。首先黑色車的新車占有率，
明顯下降，今年初更已低至13.8％。車商分析，應與近兩年雙B等豪華進口車品牌，競推
入門級小車有關，小車買家車色選擇上較為活潑，反觀原本的中大型豪華轎車銷售占比大
減，導致黑色車的下滑。
其次是白色勢力的崛起。白色車是日本人購車的最大宗，這股白色和風，也吹到台灣車市
，新車占有率從2011年的24.5％，激增至去年的35.9％，不管小車、轎車，還是雄壯威武
的SUV，不管是日系車、歐系車，就連台灣自主品牌的納智捷，還是美系肌肉跑車，白色
都成為最暢銷的車色。
某家汽車烤漆原料生產業者曾半開玩笑地建議大家，買車不要買白色，因白色漆成本最低
。白色給人素淨的形象，相對也要付出易髒、難照顧的代價，但顯然沒能擋住台灣民眾跟
上日本車色潮流的趨勢。
此外，近來紅、藍車色也悄悄在台灣車市中崛起。許多人對紅色車第一印象，就是法拉利
跑車，但也因為鮮豔搶眼的特色，將紅色車侷限為小眾市場。
然這兩年隨民風開放，加上超跑、性能車逐漸普及，民眾對於紅色車的接受度提升，這兩
年許多品牌新車，更是主打紅色系。例如去年市占率飆增的馬自達汽車，產品對外溝通一
律用「魂動紅」車色，包括媒體發表會、經銷商展示車，規定只能用魂動紅色的車。
由於過去紅色車叫好不叫座，台灣馬自達強迫用紅車的政策，一開始引發內部與經銷商不
小的反彈，但經過一段時間後，卻發現台灣民眾對魂動紅車色的接受度意外地高，儘管選
該車色需要額外加價1萬元，卻還是賣到缺車，躍居馬自達銷量第2高的車色，僅次於白色
。
此外，近來紅色也成為各家車商包裝特仕車的首選，包括裕隆日產上市的Big Tiida超級
馬力特仕版、Livina獨角仙特仕版，納智捷的U6 Sport+等車款，都以紅色系作為主打，
推升了紅色車市占率。
至於原本銷售穩定的藍色車，今年第1季突然爆衝，新車市占率衝破1成，成為今年的大黑
馬。車商推估，應該與政府推汽車舊換新補貼政策，刺激小型商用車的銷售激增有關，而
藍色是商用車的大宗。
(工商時報)
*****
現在跟五年前2011的銷售比率相比:
白色大幅上升
銀色下降
灰色下降
黑色下降
藍色小幅上升
紅色上升
--
台灣民眾用車習慣與鄰國日本相近，就連車色的偏好，也逐漸一致。日本最受歡迎的白色
車，近年在台銷量大幅提升，去年白色車市占率更直逼36％，躍居市場首位。過去向來是
「廣告色」的紅色系車，近兩年在車商強力推廣，及性能轎跑車能見度愈來愈高推波下，
市占率也提升至近5％，站穩主流車色之列。
國內新車顏色的分布，一直以來不脫離灰、銀、黑、白4大基色，其中耐髒的灰、銀色擁
有穩定的族群，合計擁有約4成的市占率；黑色則是許多豪華進口轎車買家的第一選擇，
擁有約2成的占有率。至於白色車市占率也多在25％上下。
然原本的平衡狀態，近兩年因為車市結構的改變，出現變化。首先黑色車的新車占有率，
明顯下降，今年初更已低至13.8％。車商分析，應與近兩年雙B等豪華進口車品牌，競推
入門級小車有關，小車買家車色選擇上較為活潑，反觀原本的中大型豪華轎車銷售占比大
減，導致黑色車的下滑。
其次是白色勢力的崛起。白色車是日本人購車的最大宗，這股白色和風，也吹到台灣車市
，新車占有率從2011年的24.5％，激增至去年的35.9％，不管小車、轎車，還是雄壯威武
的SUV，不管是日系車、歐系車，就連台灣自主品牌的納智捷，還是美系肌肉跑車，白色
都成為最暢銷的車色。
某家汽車烤漆原料生產業者曾半開玩笑地建議大家，買車不要買白色，因白色漆成本最低
。白色給人素淨的形象，相對也要付出易髒、難照顧的代價，但顯然沒能擋住台灣民眾跟
上日本車色潮流的趨勢。
此外，近來紅、藍車色也悄悄在台灣車市中崛起。許多人對紅色車第一印象，就是法拉利
跑車，但也因為鮮豔搶眼的特色，將紅色車侷限為小眾市場。
然這兩年隨民風開放，加上超跑、性能車逐漸普及，民眾對於紅色車的接受度提升，這兩
年許多品牌新車，更是主打紅色系。例如去年市占率飆增的馬自達汽車，產品對外溝通一
律用「魂動紅」車色，包括媒體發表會、經銷商展示車，規定只能用魂動紅色的車。
由於過去紅色車叫好不叫座，台灣馬自達強迫用紅車的政策，一開始引發內部與經銷商不
小的反彈，但經過一段時間後，卻發現台灣民眾對魂動紅車色的接受度意外地高，儘管選
該車色需要額外加價1萬元，卻還是賣到缺車，躍居馬自達銷量第2高的車色，僅次於白色
。
此外，近來紅色也成為各家車商包裝特仕車的首選，包括裕隆日產上市的Big Tiida超級
馬力特仕版、Livina獨角仙特仕版，納智捷的U6 Sport+等車款，都以紅色系作為主打，
推升了紅色車市占率。
至於原本銷售穩定的藍色車，今年第1季突然爆衝，新車市占率衝破1成，成為今年的大黑
馬。車商推估，應該與政府推汽車舊換新補貼政策，刺激小型商用車的銷售激增有關，而
藍色是商用車的大宗。
(工商時報)
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現在跟五年前2011的銷售比率相比:
白色大幅上升
銀色下降
灰色下降
黑色下降
藍色小幅上升
紅色上升
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