龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低 - 汽車
By Anonymous
at 2020-02-12T16:25
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※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7328/4339130?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容:
: 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低速限
: 2020-02-12 14:26 聯合報 / 記者羅建旺/宜蘭即時報導
: 蘇花改上個月全線通車,也像雪山隧道通車初期一樣,出現了龜速車,因蘇花改只有一
個
: 車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低
速
: 限規範。
: 不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰
沒
: 有問題,但蘇花改是省道,無相關規定與前例可循,加上蘇花改最高速速限只有60公里
,
: 設最低速限至少相差20公里,如果是40公里,甚至更低,那也與龜速車相差無幾,因此
,
: 公路總局研擬是先待蘇花改調高最高速限後,再同步研訂最低速限。
: 蘇花改通車首遇農曆春節連假,湧入20萬輛次車潮,從行車狀況,公路總局第四區養護
工
: 程處發現,蘇花改也像雪山隧道當年通車一樣,出現了龜速車,慘的是,龜速車無法可
管
: ,無法可罰,因此無從規範,更因蘇花改只有一個車道,沒辦法超車,因此,只要蘇花
改
: 路上有一輛龜速車,就可能讓整條路都慢吞吞,一塞就整條路都塞。
: 尤其是相連的觀音隧道與谷風隧道,長達12.6公里,進隧道,有些用路人因壓迫感,會
刻
: 意拉長車距,甚至降低車速,造成車流緩慢。
: 對蘇花改龜速車,公路總局第四區養護工程處表示,雪山隧道屬高速公路,設最低速限
,
: 不能低於時速70公里,否則開罰,但蘇花改卻是省道,卻是沒有相關規定與前例,除非
是
: 車子停在路上,否則放慢速度,龜速前進,根本無法可管,也不能罰。
: 公路總局表示,研擬設置最低速限規範,依雪山隧道為例,最高速限為90公里,最低速
限
: 為70公里,相差20公里,只不過,蘇花改最高速限只有60公里,如果設最低速限,相差
20
: 公里,只有40公里,那也與龜速車相差無幾。
: 因蘇花改目前正評估,研議調高最速限,公路總局研擬,先等蘇花改最高速限調整與定
案
: 後,再來擬訂最低速限。
: 第四區養護工程處表示,這些都還待評估與最後確定,但舉例說,如果說,蘇花改最高
速
: 限可以調高到70公里,那最低速限可設為50公里,目前對蘇花改的龜速車加強宣導,道
德
: 勸說,透過隧道廣播,請用路人適當提速請用路人適當提速,不要龜速,更不要當起龜
速
: 車的「路隊長」。
: 心得/說明:(30字以上)
: 贊成開罰龜車 又加上區間測速
: 有的路隊長就一路龜40 km/h 大概就使得一公里後形成車龍
: 幾乎快不動
我覺得這篇看到一個有趣的論述:
「公路總局表示,研擬設置最低速限規範,依雪山隧道為例,最高速限為90公里,最低速
限為70公里,相差20公里,只不過,蘇花改最高速限只有60公里,如果設最低速限,相差
20公里,只有40公里,那也與龜速車相差無幾。」
所以公路總局也承認時速40公里是龜速車,
那放眼整個台灣一堆道路限速40公里,
不要說汽車啦,騎機車輕催油門就超過40了,
這種定速限的思維不會太落伍嗎?
定個速限40然後花錢裝區間測速,
塞車塞爆了才覺得喔喔可能要調高速限。
我們交通部決策者是不是都沒有好好思考政策的完善性啊?
--
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7328/4339130?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容:
: 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低速限
: 2020-02-12 14:26 聯合報 / 記者羅建旺/宜蘭即時報導
: 蘇花改上個月全線通車,也像雪山隧道通車初期一樣,出現了龜速車,因蘇花改只有一
個
: 車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低
速
: 限規範。
: 不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰
沒
: 有問題,但蘇花改是省道,無相關規定與前例可循,加上蘇花改最高速速限只有60公里
,
: 設最低速限至少相差20公里,如果是40公里,甚至更低,那也與龜速車相差無幾,因此
,
: 公路總局研擬是先待蘇花改調高最高速限後,再同步研訂最低速限。
: 蘇花改通車首遇農曆春節連假,湧入20萬輛次車潮,從行車狀況,公路總局第四區養護
工
: 程處發現,蘇花改也像雪山隧道當年通車一樣,出現了龜速車,慘的是,龜速車無法可
管
: ,無法可罰,因此無從規範,更因蘇花改只有一個車道,沒辦法超車,因此,只要蘇花
改
: 路上有一輛龜速車,就可能讓整條路都慢吞吞,一塞就整條路都塞。
: 尤其是相連的觀音隧道與谷風隧道,長達12.6公里,進隧道,有些用路人因壓迫感,會
刻
: 意拉長車距,甚至降低車速,造成車流緩慢。
: 對蘇花改龜速車,公路總局第四區養護工程處表示,雪山隧道屬高速公路,設最低速限
,
: 不能低於時速70公里,否則開罰,但蘇花改卻是省道,卻是沒有相關規定與前例,除非
是
: 車子停在路上,否則放慢速度,龜速前進,根本無法可管,也不能罰。
: 公路總局表示,研擬設置最低速限規範,依雪山隧道為例,最高速限為90公里,最低速
限
: 為70公里,相差20公里,只不過,蘇花改最高速限只有60公里,如果設最低速限,相差
20
: 公里,只有40公里,那也與龜速車相差無幾。
: 因蘇花改目前正評估,研議調高最速限,公路總局研擬,先等蘇花改最高速限調整與定
案
: 後,再來擬訂最低速限。
: 第四區養護工程處表示,這些都還待評估與最後確定,但舉例說,如果說,蘇花改最高
速
: 限可以調高到70公里,那最低速限可設為50公里,目前對蘇花改的龜速車加強宣導,道
德
: 勸說,透過隧道廣播,請用路人適當提速請用路人適當提速,不要龜速,更不要當起龜
速
: 車的「路隊長」。
: 心得/說明:(30字以上)
: 贊成開罰龜車 又加上區間測速
: 有的路隊長就一路龜40 km/h 大概就使得一公里後形成車龍
: 幾乎快不動
我覺得這篇看到一個有趣的論述:
「公路總局表示,研擬設置最低速限規範,依雪山隧道為例,最高速限為90公里,最低速
限為70公里,相差20公里,只不過,蘇花改最高速限只有60公里,如果設最低速限,相差
20公里,只有40公里,那也與龜速車相差無幾。」
所以公路總局也承認時速40公里是龜速車,
那放眼整個台灣一堆道路限速40公里,
不要說汽車啦,騎機車輕催油門就超過40了,
這種定速限的思維不會太落伍嗎?
定個速限40然後花錢裝區間測速,
塞車塞爆了才覺得喔喔可能要調高速限。
我們交通部決策者是不是都沒有好好思考政策的完善性啊?
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By Tracy
at 2020-02-15T10:20
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at 2020-02-20T09:35
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