基於國家長遠利益，中國搞這招很正常，就是一種經濟宏觀調控方式。
想辦法要在電動車產業上彎道超車歐美日韓，不然對岸常講每年大家買那麼多新車
都給合資公司中的外國廠牌將人民幣賺走，尤其是三大汽根本是給外國人打工跑腿而已
但是2030這時點，我想不太可能全面禁賣油車，比較可能是一二三線城市全面禁行
油車，只允許電動車在城市裡行駛。
回到政治層面，這政策會損壞兩桶油兩家巨型國企的利益，對面共產黨大概還要內部
角力一翻，才有機會可形成政令出檯。
台灣到時應該還在吵空汙的議題，或是要不要讓對岸低價電動車進來之類的議題，不太
期望有自主國產電動車品牌，甚至全產業鏈。
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 其實現在趨勢很明顯
: 電動車取代油車是遲早的事
: 政府越有決心要做
: 廠商可以盡早進市場卡位
: 不管任何技術
: 除了實驗室內研究外
: 都需要放大量
: 讓市場幫忙debug
: 產業鏈發展也需要時間
: 這些累積起來
: 加上技術專利
: 就變成本很高的門檻
: 後進者很難打破
: 歐美也有在制訂相關法令
: 所以這不只是中國專制問題
: 是政府有沒有決心做
: 還有人民能不能
: 理解這樣做的理由
: ※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: : 原文連結：
: : https://www.cna.com.tw/news/acn/201908230070.aspx
: : 原文內容：
: : 中國工信部：研究制定燃油車退出時間表
: : 中央社 最新更新：2019/08/23 11:51
: : （中央社記者陳家倫上海23日電）中國工信部時隔兩年再提「研究制定燃油車退出時間表
: : 」。專家分析，消息發布後，物流等部分領域禁用燃油車將會加速推進，例如北京二環內
: : 目前已必須使用電動車配送貨物。
: : 陸媒經濟觀察報報導，中國工業和信息化部20日在回覆全國人大「關於研究制定禁售燃油
: : 車時間表加快建設汽車強國」的建議時稱，將支持有條件的地方和領域展開城市公共運輸
: : 系統、計程車先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，「統籌研究
: : 制定燃油汽車退出時間表」。
: : 這已非中國工信部首次提及「制定燃油車退出時間表」。早在2017年9月，工信部副部長
: : 辛國斌就在泰達論壇上首度釋放了「研究制定燃油車退出時間表」的訊號。
: : 全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，工信部此次再發話，部分領域禁用燃油車將會加速
: : 推進，以物流來說，目前北京二環內不允許柴油卡車配送貨物，必須使用電動車，而綠化
: : 、環衛等領域也必須使用電動車。
: : 此外，深圳的物流車和公車均實現全電動化。至於消費者普遍關心的乘用車領域，崔東樹
: : 認為，「涉及民生的一定要慎重。」
: : 不過有些地區及車企已開始行動。2019年3月，海南發布「清潔能源汽車發展規劃」，規
: : 定2030年起全面禁止銷售燃油汽車，成為全中國第一個提出所有細分領域車輛清潔能源化
: : 目標和路線圖的地區。
: : 部分汽車品牌也已公布「停止銷售燃油車」計劃。北京汽車集團表示，除特種車、專用車
: : 外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；到2025年在中國境
: : 內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
: : 海馬汽車也表示，今年旗下產品將全面應用混合動力技術（Hybrid），2020年新能源車型
: : 銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車；長安汽車也提出在2025年後全面停止銷
: : 售傳統燃油動力汽車。
: : 截至2018年底，中國新能源汽車產銷量累計逾300萬輛，占全球總量的50%以上，連續4年
: : 產銷量居世界第一。
: : 中汽協數據顯示，1至7月，中國新能源汽車銷量69.9萬輛，比去年同期增加40.9%。（編
: : 輯：楊昇儒）
: : 心得/說明：(30字以上)
: : 歐洲很多國家已經訂出燃油車退場時間表
: : 中國大陸在這方面其實也很積極推動 不過他們充電樁是不是很方便?
: : 油車還能再撐多久呢?
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