交流道塞車改善方式 - 汽車

各位汽車版友好

小弟有次星期六下台中在國一塞在湖口到過國3新竹系統 塞了將近一個小時多

我知道這段一直以來都很會塞 當時先去桃園載人就直接上國1
忘記那天是假日 又是南下 一定塞很慘

塞的時候就想 到底這段塞車原因是？
行經新竹市區（新竹人當市區高架再開）
又連結竹科（貨車多+白領大多開車）
還有五楊下來的車流匯聚在一起

然後就有個想法 如果單純用匝道管制
上高速公路的車還是會因為速度不夠
切入車道 造成被切車道的車得減速
又加上車多就一層層傳遞到整條高速公路
造成塞車
我的想法是 因為國道交流道都是先下後上
如果設計成外線車道直接下交流道 就是原本四線道外線車道直接接著下去 變成主線只剩
三線
然後上交流道的加速道就直接變成第四線道 然後畫雙白線到一定距離才能變換車道 假如
可以規定時速未達90公里或最低速限不得變換車道
再配合匝道管制
這樣能否減少匝道慢車上高速公路切入主線道 造成的漣漪塞車現象

當然塞車還有很多原因 下交流道回堵也是其中之一

國1很多交流道設計的真的很白痴
一樣是四葉型交流道 把上交流道跟下交流道的引道匯聚在同一道
造成左邊下交流道要切右邊 右邊上交流道的要切進來左邊
國1大雅就是這麼白痴 為什麼不用立體一上一下交叉過去就好 匯聚在一起要幹嘛...

然而這部分要改善幾乎不大可能 國3中和交流道也是有類似問題 只是接64那邊


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