保時捷不是super級嗎？ - 跑車

產品定位跟生產數量吧~保時捷旗下的車款除了CARRERAGT~其他都是沒有限定發賣~還有一台您忘記了~就是1980年中期發表的959~當時全KEVLAR製作的車身跟高效能的四輪驅動震驚車壇~總產量也只有兩百多台~其實法拉利也是這樣阿~超跑級定位的車也是只有F40,F50,ENZO之流~莫非要把F430也列入超跑之流嗎?哈哈~個人認為"超跑"的定義:動力要驚人(這年頭沒個600匹馬力已經上不了檯面)~用料要高級(外殼車台最好是碳纖維製作~乾式油底殼~橫向避震器~)操控要犀利(紐柏林跑進7分50秒之內就算滿不賴)車廠或是車系有歷史經驗跟口碑(法拉利GTO延伸到ENZO~FORDGT前身是參賽車GT40~)數量要珍稀~最好是只有量產100台以內~哈哈~2008-07-1509:02:45補充：超跑等級的車輛~就要塑造出藝術品的感覺~手工限量打造碳纖維車身~感性的想法多迷人~倒不是一定要跑多快!跑的快只算是跑車~超級的意思就是要融入更多元素~2008-07-1521:16:57補充：保時捷太過「平易近人」，很容易融入生活?!現今的保時捷的確如此~因為為了獲利(銷售量越高對車廠當然賺錢是好事)~所以把車加入很多電子配備~讓大部分的駕駛都能上手~而且德國車講究實用~就算是保時捷也可以應付日常代步~法拉利就不同~路況不好馬上懸吊角度就跑掉~早期的911車系可就沒有太平易近人~930~964系列的明顯RR性格~導致失控率偏高~但是最令保時捷死忠派難忘的也就是老式的氣冷911~911很經典~也是一部純種跑車~但是還不能算是"超級"的位置~2008-07-1613:06:34補充：老保時捷911的氣冷引擎聲浪是真的很像管破掉的公車~哈哈~...

最佳回答根本胡扯，911turbos0-100只要3.1秒，f40f50enzo都被完爆，最猛的laferrari有3秒內就要偷笑了，你說911算不算超跑？

純屬價格...我還看到一位記者的文章他在法拉利的評價是比林寶堅尼差一點(驚)他憑什麼下這判斷?我猜他是用Murcielago比F430吧?連Gallardo都不能說比F430好多少了只是極速大了點價格貴了些用一兩款跑車就決定廠牌的高低有點"太超過囉"保時捷主要還是外型啦...遠遠看真的也很難分辨是哪一款性能.品質都是比其他車廠來的好現在公認凌志品質比保時捷來的優了...

這跟產品定位~品牌形象有關所以有人只覺得他是中上品牌還不到金字塔階段但其實這算超跑了~這台性能這麼強~馬力也不錯怎麼不算超跑而且車廠都是以賺錢為主比較重要不然光出超好的~貴的嚇死人沒人買也是倒掉很多都要考量的但是除了911款跟休旅款的~剩下我都覺得是鳥車打腫臉衝胖子用的...

其實妳說的，都是次要原因最主要的原因，不是數量多，也不是性能不夠悍，而是保時捷太過「平易近人」，很容易融入生活，所以，少了一般人心目中屬於超級跑車的個性（或是說脾氣？）和架勢這種個性，在法拉利，林寶基尼上面，卻是完完全全的流露出來，尤其是法拉利較早期的車款，例如F40，一台一兩千萬的車，卻完全不適合一般道路使用，內裝也和豪華扯不上關係，甚至連「舒適」都談不上...但越是這樣，越有人愛而這種特性也不是說不好，保時捷原本的造車方向就有這種意味，也讓保時捷成為超跑當中最適合日常使用的，兼具性能和實用性...其實看到早期的保時捷，例如老911系列，妳會覺得..真像是一台改過的金龜車==2008-07-1523:16:10補充：早期911就算開過頭容易失控，但他還是「平易近人」啊...這樣打個比方，會有不少人想到要開保時捷去墾丁兜風，但有膽子開法拉利去的就少之又少...至於開個911會不會半路spin兩圈半，那就是個人因素了==也就是這種人人可開，處處可去的形象，保時捷雖然也是數一數二的名廠，但超跑所需的熱血和戰鬥氣息就少了好幾分。2008-07-1523:33:58補充：其實光聲音就差很多了，除非改管，不然大部分我看過水冷保時捷的聲音都蠻...低調的。氣冷的更糟，有點像改管的FZR.....如果是法拉利，林寶基尼這些汽缸數比多的車子，一催油門就讓人頭皮發麻...

也許是保時捷比較能大眾化吧!單一車款生產的數量比較多.保時捷入門車款幾百萬可以買到,有時在路上看到年輕女孩開,高檔的車上千萬,但法拉利F430,藍寶基尼小蠻牛,入門款就要1400萬,有人說這等級就差很多.599,LP-640都要2000萬以上.要買法拉利不容易,就算有錢也不見得買的到,像火車炸彈寫的,要買保時捷真的比較容易,可是車貴也不見得品質真的沒問題,法拉利在國內外都有好幾起火燒車情形,而保時捷好像沒有,...保時捷真的是很不錯的跑車,外型很漂亮,車迷就是喜歡那樣子,開出去也是很拉風的!!!你們都寫的很好哩!!!2008-07-1717:34:46補充：候選的2位都寫的好,真不知道要投給誰?...

記得好像幾年前在原廠未改裝的車賽中~有被GTR幹掉~所以道路之王..變成了Type-R的天下，保持捷哦...另外，保持捷好買，國內有很多沒品的有錢人就會買來玩~..所以形像整個完蛋掉性能是一回事，那種形像營造出來的尊貴又是另一回事市場控制是很重要的~數量也是控制的一項要素...