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2004年，BMW推出家族入門掀背車系1 Series，創車壇先驅採後輪傳動配置，提供優越操
控能力，傳承BMW優良傳統，並且一直保持市場唯一後驅掀背車之地位；經過15年，兩個
世代的演進，終在時代趨勢下，於2019年推出全新一代採用前輪驅動為基礎架構之1
Series，而且初期原廠宣稱將只提供五門車型，並且預計在9月份展開的法蘭克福車展中
正式向全球發表！
前兩代1 Series累積了銷售超過130萬輛，在歐洲特別受到歡型。在轉採前輪驅動架構後
，全新的第三代1 Series將可提供更優渥的車內空間；在車身尺碼方面，全新1 Series較
現行第二代車型幾乎沒有太大的更動，甚至在車長方面還略短了5mm，為4319mm，車寬則
寬了34mm來到1799mm，車高略高13mm，為1434mm，軸距則是短了20mm，為2670mm。
在改變傳動架構後，1 Series換取更好的車室空間，其中最受惠的將會是後座乘客與運載
空間，後座膝部空間增加了33mm，加寬的車寬則讓後座乘客的肘部空間增加13mm，前座則
更增加了42mm；此外，行李廂基本容積則有380公升，將後座椅背放倒後，可擴充至最大
之1200公升，行李廂最小寬度也增加了67mm，同時，有首度提供電動尾門作為選配項目。
外觀上，必然保留BMW最具特色的雙腎水箱護罩，車鼻部分更向前延展，保有BMW鯊魚鼻表
徵，擴大地水箱護罩與兩側進氣口，搭配更厚實的車體線條，讓人感覺1 Series像是經過
一番健身後，肌肉感更厚實，C柱也同樣維持BMW Hofmeister kink倒鉤式設計，並與肩線
連成一氣，略有降低版X2的感覺，此外，前後燈組也都加大面積，在頭燈以LED光條勾勒
雙〝L〞型日行燈，尾燈亦採用LED燈組，組合出類潮牌廠徽樣式；排氣尾管部分，一般車
型採單邊90mm口徑圓型樣式，高階性能版的M135i xDrive則是採左右雙管設計，口徑加大
到100mm。輪圈尺碼則是自16吋起跳，最大可選至首度提供的19吋鋁圈。
動力系統部分，初期提供兩款汽油與三款柴油動力，汽油動力車款有前驅的118i與改配置
四輪傳動系統之M135i xDrive，分別搭載1499c.c直列三汽缸與1998c.c直列四汽缸渦輪增
壓引擎，各具有140hp/220Nm與306hp/450Nm最大動力輸出，118i具備0~100km/h起步加速
需8.5秒之性能，M135i xDrive在則為4.8秒，若選配2019年11月開始提供的M
Performance套件，可進步至4.7秒。
柴油車款則有前驅的116d的118d，以及四驅之120d xDrive，116d搭載排氣量1496c.c直列
三缸渦輪柴油引擎，118d與120d xDrive則搭載排氣量1995c.c直列四缸渦輪柴油引擎，
116d有116hp/270Nm最大動力輸出，118d則有150hp/350Nm，120d xDrive最大動力為
190hp/400Nm。
全新1 Series另一個改革特色是116d，BMW 118d和BMW 118i除標配了進一步開發的六速手
排變速系統，還可選配最先進的七速雙離合Steptronic自手變速系統，而BMW普遍使用的8
速Steptronic自排變速系統則是120d的標準配置與118i的選配項目，BMW M135i xDrive配
上了性能提升的8速Steptronic Sport變速系統。未來引進台灣車款應該還是會以自手排
與自排系統為主。
經過五年的開發，全新1 Series採用BMW新世代前輪驅動架構，部分車型則搭載xDrive智
能全輪驅動系統，為確保為人讚賞地操控性，首度導入源自i3S的ARB（actuator
contiguous wheel slip limitation）連續性限滑差速器，配合DSC動態穩定控制系統，
感應車輪打滑的控制反應提高了十倍，並可依據動態狀態，適時針對內側輪施以緩制動，
可有效減少前輪驅動所造成的轉向不足，讓車輛更為靈活，更趨近中性地轉向特性。此外
，亦提供部分車型選配可降低10mm車高之M Sport懸吊系統，以及具有Comfort與Sport兩
種模式之VDC可變阻尼主動懸吊系統。
迎合時代，新1 Series亦導入最新智慧駕駛輔助系統，在歐洲標配有具備行人與單車偵測
之都會自動煞車輔助系統，另有可在70~210km/h運行之車道偏移警示與輔助系統等主動安
全科技；並且在自動停車補助系統部分，新增同級首創的倒車輔助系統，系統可記憶車速
在36km/h以下向前所行經的路線，若駕駛需要系統輔助倒車時，開啟輔助系統，系統會自
動依據記憶之路線軌跡以9km/h以下之速度輔助倒車，對於行駛窄巷需要倒車修正時十分
受用，也可克服不少倒車恐懼者的困擾。
在全新1 Series上幾乎可以看見所有已經在其他車系出現的全新科技，基本車型採日前公
布之Live Cockpit Plus操作系統，搭配8.8吋觸控螢幕，具衛星導航、智慧語音控制等功
能，高階車款則配置基於BMW Operating System 7.0之BMW Live Cockpit Professional
數位操作系統，搭配兩具10.25吋螢幕，可利用手勢、語音與iDrive系統操作各項功能，
同時全車系亦保留傳統按鍵介面，讓駕駛這可以自由地選擇最便利的操作方式。此外，全
新1 Series亦首度在選配項目中導入9.2吋抬頭顯示系統；而在全新3 Series上首見的BMW
智慧個人助理，亦可在1 Seires上見到，可用語音“Hey BMW”喚醒系統後，向系統下語
音指令操作。
同時，過去在高階車系才會看見的數位智慧鑰匙功能也下放至1 Series，可透過NFC技術
利用智慧型手機，替車輛解鎖或鎖定，與預先啟動引擎，最多可提供五人進行設定，若智
慧手機電力耗盡，也可直接利用車內的無線充電座進行充電，便利性大增。
全新1 Series大致上已將BMW當前科技全數導入，但最令死忠車迷扼腕的應該還是無法繼
續採用後輪傳動架構，而前驅的1 Series在操控樂趣上還能維持多少BMW的優良基因，還
是會帶來與過去截然不同地全新感受，就只能靜待它正式發表後，試駕過才能得知了。而
另一項有趣的事，是新1 Series確定採前輪架構後，那些原本還存有一絲希望的車迷應該
可以死心了，這會不會帶動現行後驅車款的最終搶車潮，也是相當值得注意！
心得/說明：全新的BMW 1 Series確定改前驅了!雖然車內空間因為改前驅所以變大了那麼
一點，但這可是犧牲追背感換來的!!只能說殘念阿~~
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