傳統認為
前輪驅動彎中加速的時候容易轉向不足
後輪驅動則是轉向過度
前輪驅動前輪消耗得快
後輪驅動四個輪子消耗得比較平均
前驅車配重方面 前輪負重比較重
一方面是構造問題 一方面也是故意的
這樣加速的時候前輪才不會太早失去抓地力
後驅車可以做得很均衡
但是現在有電腦了... 前驅後驅四驅 其實也差不多
前驅會推頭 那前輪子轉慢一點就好
後驅會打滑失控 那後輪轉慢一點就好
當然物理上來看 後驅車跟四驅車的過彎極限會比前驅車高 尤其出彎加速的時候
不過如果大家都能開到輪子極限的話 那各別車款設計調校功力的個體差異
遠遠比驅動方式重要
所以... 性能好壞 還是看車本身吧...
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前輪驅動彎中加速的時候容易轉向不足
後輪驅動則是轉向過度
前輪驅動前輪消耗得快
後輪驅動四個輪子消耗得比較平均
前驅車配重方面 前輪負重比較重
一方面是構造問題 一方面也是故意的
這樣加速的時候前輪才不會太早失去抓地力
後驅車可以做得很均衡
但是現在有電腦了... 前驅後驅四驅 其實也差不多
前驅會推頭 那前輪子轉慢一點就好
後驅會打滑失控 那後輪轉慢一點就好
當然物理上來看 後驅車跟四驅車的過彎極限會比前驅車高 尤其出彎加速的時候
不過如果大家都能開到輪子極限的話 那各別車款設計調校功力的個體差異
遠遠比驅動方式重要
所以... 性能好壞 還是看車本身吧...
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