現在歐洲大車廠流行可伸縮底盤，來讓不同大小尺寸的車系共用。
例如賓士 新C-Class的底盤MRA，之後會拉長變成下一代E-Class的底盤。
VW MQB底盤 給下一代Audi TT用，拉長給七代Golf用，再拉更長給下一代Passat用
BMW UKL底盤 給Mini用，拉長之後 給新BMW 2 Series Active Tourer用。
Volvo SPA底盤 先給下一代XC90，縮小後 再給下一代S60,XC60,S80用
可伸縮式底盤就像神奇放大燈一樣，只要拉長或縮短，就變身成新車款。
卻又不像以前單純共用底盤一樣。(少了神奇的放大縮小過程)
優點是節省成本
那有會有缺點嗎？例如底盤放大後 操控會變差？車體重量變重？車格定位變得模糊？
如果可伸縮底盤那麼神奇，那日本美國車廠應該也會跟隨這個趨勢？？
只能說汽車工業的發展，變化是很快的。
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例如賓士 新C-Class的底盤MRA，之後會拉長變成下一代E-Class的底盤。
VW MQB底盤 給下一代Audi TT用，拉長給七代Golf用，再拉更長給下一代Passat用
BMW UKL底盤 給Mini用，拉長之後 給新BMW 2 Series Active Tourer用。
Volvo SPA底盤 先給下一代XC90，縮小後 再給下一代S60,XC60,S80用
可伸縮式底盤就像神奇放大燈一樣，只要拉長或縮短，就變身成新車款。
卻又不像以前單純共用底盤一樣。(少了神奇的放大縮小過程)
優點是節省成本
那有會有缺點嗎？例如底盤放大後 操控會變差？車體重量變重？車格定位變得模糊？
如果可伸縮底盤那麼神奇，那日本美國車廠應該也會跟隨這個趨勢？？
只能說汽車工業的發展，變化是很快的。
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