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嘉偉哥這次是不是大獲全勝？ - 汽車

Kumar avatarKumar · 2019-02-23

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本來對扭力樑沒哪麼抗拒，可是看到嘉偉哥有放上神V及一些車禍影片，看起來扭力樑遇
緊急煞車時後輪會不太穩打滑，不知道是否真的如此，也許新車沒什麼感覺，但預計開5
年以上的話，把零件耗損算進去，是不是比多連桿在危急時更容易發生危險？請懂車的大
大幫忙解答一下

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All Comments

Faithe avatarFaithe2019-02-27
那扭來扭去的是沒防滑吧
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-03-04
4
Lydia avatarLydia2019-03-04
找308 moose test, 麋鹿測試影片,扭力可以非常靈活
Jacob avatarJacob2019-03-09
你這問題應歸類為可靠度而非能力
Callum avatarCallum2019-03-12
再看 prius moose test, 號稱多連桿tnga底盤,可以被扭力樑
Lily avatarLily2019-03-14
狂電,重點不是扭力樑還是多連桿,重點是誰設計的底盤
Hedy avatarHedy2019-03-15
你挑好廠牌之後,再買他們的多連桿車款就對了(不適用福特)
Adele avatarAdele2019-03-17
Andy陳少承會說他能扭進1:46單圈
Caitlin avatarCaitlin2019-03-20
正因扭力樑有上述的致命缺點 才發展出多連桿後懸啊
Delia avatarDelia2019-03-20
先天的物理條件限制 不是靠後天調教所能改變的
Puput avatarPuput2019-03-22
光就舒適性就有差了 尤其跑在台灣的爛路天坑…
Jacky avatarJacky2019-03-22
開車習慣佔絕大多因素
好好開不要超速 不要蛇行 可以避開八成的危險吧
Emily avatarEmily2019-03-25
直白的講 高級車款為何愛用多連桿？個中道理不是強辯所
能掩蓋過的
Genevieve avatarGenevieve2019-03-27
安全，舒適，操控 多連桿都遠勝於扭力樑，這是不爭的事
實
Erin avatarErin2019-04-01
輪胎該換不鐵齒，緊急煞車勿急打方向盤，,對愛改車的可能
還要加一條雨天開車不要用太硬的懸吊…正常下來大概就不
Eden avatarEden2019-04-01
會轉了，下坡山路也比較可能會後軸轉過頭，不過這個只要
慢慢開不要把輪胎抓地用盡就不會發生
Agatha avatarAgatha2019-04-06
同平臺都能調的差很大，更別說同懸吊形式了
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-04-09
自己去試駕看看吧！會亂扭還有其他綜合因素
Hazel avatarHazel2019-04-11
https://youtu.be/HBT345hvMsc
Leila avatarLeila2019-04-15
看到BMW煞車失控 難怪會推妞妞娘
Charlie avatarCharlie2019-04-16
不是說開多連桿就不會亂扭
Enid avatarEnid2019-04-20
重點在輪胎和ESP 是不是扭力樑沒有那麼重要
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-04-23
懸吊問題類似3缸或4缸引擎之爭 本質上3缸的動力不連續
運轉時高階諧振所引發的微小碎震 導致長途久坐的不快 也
是先天無法完全避免的啦
Jacky avatarJacky2019-04-23
說真的 不喜歡就別買吧
Joe avatarJoe2019-04-26
扭力樑就是低階阿，沒什麼好爭的
Frederic avatarFrederic2019-04-28
不知道有沒有多扭樑
Isabella avatarIsabella2019-05-02
講的好像全世界台灣路最爛、扭力樑不能開
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-05-06
殊不知世界上小客車扭力樑佔比最高、台灣路算好了,多
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-05-09
去世界上看看好嗎
Mason avatarMason2019-05-11
牛頭神船就算給你多連桿底牌還是一樣鳥好嗎
Agatha avatarAgatha2019-05-15
路不用很爛 光路面的高低差導致扭力樑的橫向左右拉扯力
道 就夠後座的乘員受了
Edwina avatarEdwina2019-05-19
說真的 我活這麼久好像沒座過多連桿的車
Valerie avatarValerie2019-05-21
難不成台灣的山區道路和高速道會ㄧ樣平坦？
Franklin avatarFranklin2019-05-21
308好猛
Vanessa avatarVanessa2019-05-25
反正齁 板上風氣就是你台福用爛扭力 不如買神a啦 笑神a
船？我大神a有妥善率 你敢嘴？？
Hedda avatarHedda2019-05-29
km77有放focus mk4扭力樑版的麋鹿測試
Sandy avatarSandy2019-05-31
你看完再問focus會不會和vios一樣
Kumar avatarKumar2019-06-02
那些車禍主因應該是沒有ESP吧，福特問題應該是妥善率
Quintina avatarQuintina2019-06-06
扭力樑就是低階低價的入門產品，護航成高階產品還不輸
扭力樑的，真是無腦的白癡
Olive avatarOlive2019-06-09
事實就是偷工減料呀。護那樣多還不是一樣
Harry avatarHarry2019-06-09
扭力娘就是low，有啥好爭的？
Isla avatarIsla2019-06-14
沒關係 再偷 讓市場機制來淘汰 看誰氣比較長
Margaret avatarMargaret2019-06-17
大家氣憤的是，福特難得推出一個這麼傑出的產品，就然
被這樣的偷工減料，真的很垃圾
Hazel avatarHazel2019-06-22
看以上回覆只能期待進口wagon的stilne了
Thomas avatarThomas2019-06-26
多連桿比較好是肯定,但是不是遠勝就見人見智
Ina avatarIna2019-06-29
推選好廠牌，然後買那家的多連桿
Hedy avatarHedy2019-07-03
唉就已經澄清是總部全球策略，後續各國都是扭力樑了，
還要吵是偷工減料，要吵等後續發現真的是台灣特仕版再
Tracy avatarTracy2019-07-08
來黑啊！而且省掉這個成本讓90萬內有跟volvo相當的輔助
駕駛，我買單
Ivy avatarIvy2019-07-10
問題是現在就是沒有，沒有就是沒有
Elvira avatarElvira2019-07-10
後續又怎樣？沒發生啊，你拿一個沒發生的事來護航，
不會太高能了？
Erin avatarErin2019-07-12
反正官方說法已經很清楚了，你要不要相信是你的事，大
部份消費者也不是很關心什麼樑什麼桿，有沒有全套ACC,
盲點偵測等等高科技安全配備才是重點吧,多少人想拿mk3
mk3.5的什麼桿去換co-pilot360
Lily avatarLily2019-07-15
多連桿雖然比較好，但在高速下一般房車快速左右打方向盤，
哪一種懸吊都是一樣的下場，防衛駕駛觀念比較重要。
Enid avatarEnid2019-07-16
我穿喬丹鞋也打不贏穿拖鞋的喬丹，可是你看過喬丹穿拖鞋
比賽嗎？就是有差，不然穿拖鞋打就好了
Gilbert avatarGilbert2019-07-19
你去怪台福阿 跟國外不同步 高層沒能力爭取到阿
William avatarWilliam2019-07-20
這台車 是真的不差了 改個扭力 就被評為爛車 問號?
William avatarWilliam2019-07-25
覺得有差的人可以去買別台車，再來分享差多少，總比沒
開過又在酸，有意義多了
Kristin avatarKristin2019-07-26
今天去試乘了Focus ST Line, 有注意到高速時乘坐會有前後
方向的小碎震。市區有坐了後座,橫向拉扯感較重,整體表現
我覺得ok啦。現行座駕Skoda Octavia Combi RS,希望台福會
進ST Wagon手排,想換!如果只進自排,那就還有其他選擇了
Madame avatarMadame2019-07-29
ST wagon很難啦 手排更不可能 福特已全面放棄手排
Cara avatarCara2019-08-01
扭力樑就是爛 說一堆根本廢話