國五替代道路問題 - 汽車

※ 引述《smallxxoo (奈米專家)》之銘言：
: 今天中午13:00 離開花蓮
: 14:30 左右到蘇澳
: 來不及趕上高乘載前上國五
: 不想走有區間測速的北宜
: 只能從蘇澳走台二接到頭城走濱海回台北
: 很久沒有走這邊
: 覺得整個暈倒
: 整條路紅綠燈爆多
: 幾乎一公里就要停一次
: 過傳藝中心後
: 大多是單線道
: 遇到龜車開不到40
: 又沒法超車
: 只能乖乖跟在後面
: 頭城之後接濱海
: 雖說有小部分路段塞車
: 但還可接受
: 慘的地方在於到三貂角整個定點
: 原因是福隆那個7-11路口的紅綠燈回塞9公里
: 9公里的路段開了一個小時多
: 福隆的路口是 T 字路口
: 也不會有車從車站出來
: 照理說可以控制紅燈秒數短一點
: 但偏偏回塞超長
: 內心髒話都罵到不知道還有什麼可以罵了

這紅綠燈是給福隆火車站出來的行人過馬路的
另外福隆本身就很多遊客的車子出入
停車場也就在隔壁 所以那邊常常塞成一團
個人覺得火車站紅綠燈那邊可以弄一個天橋
給不想等的行人跟腳踏車上天橋
這樣賓海的紅綠燈秒數就可拉長
不過我能想到交通部一定也能想到
至於為何這麼多年過去了都沒弄就不知道了

: 真心覺得交通部整個都是廢物
: 以前說為了安全
: 所以限速70
: 後來發現塞車太嚴重
: 提高到90（也沒看到車禍有增加
: 塞車一樣無解
: 為了製造隧道沒有塞車很嚴重的假象
: 搞一個高速公路上的天才匝道
: 把車塞在匝道後面
: 過了匝道爽開500公尺
: 然後
: 隧道照樣塞車
: 要用路人走替代道路
: 北宜搞區間測速反而更慢
: 濱海紅綠燈多到塞爆
: 整個所謂的替代道路沒有規劃好
: 誰想要走
: 坐火車好了
: 又會發生鐵道事故
: 就問問交通部的廢物們
: 到底有什麼是可以值得驕傲的交通政策

-----
Sent from JPTT on my iPhone

--