電動車

很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退 - 電動車

Kelly avatarKelly · 2022-05-26

Table of Contents

※ 引述《nknu20 (HI!~)》之銘言：
: 電車是未來的趨勢
: 肯定是，不容質疑
: 尤其是在台灣
: 希望車商，政府加速轉型
: 以便人民進化
: 愛你唷！
看到這篇讓小弟想要討論一下
以台灣的環境
推動全民換電動車會比較好嗎？
油電車不會是另一個選擇嗎？

目前主要的發電方式還是火力發電為主
換句話說
電動車充的電其實也是燒天然氣來的
只是從燒汽油改成燒天然氣
這樣對空污真的有幫助嗎？

除此之外
原本是每台車自己的引擎燒石油製造能量
現在全部換給火力發電廠統一製造
發電廠的容載量足夠生產這麼多能量嗎？
假如目前30%的油車換成電車
需要的電量資源也是很可觀的吧

然後電網傳輸也會有能量損耗
反而油電車能量自產自銷
假如煞車動能回收率夠高的話
油電車不會比較好嗎？
-----
Sent from JPTT on my iPhone

--
電動車

All Comments

Agnes avatarAgnes2022-05-25
電廠效率比較高啊= =而且若是綠電也沒溫室氣體問題
Elvira avatarElvira2022-05-28
油電成熟的就日系車，其他車廠當然直接繞過拼電車
連T牌自己都出電車了
Jake avatarJake2022-05-25
大勢所趨
Agnes avatarAgnes2022-05-28
綠電就裝太陽能板在車上，讓他自己充啊
Hardy avatarHardy2022-05-25
簡單的說，補貼一台特斯拉貨物稅要40~50萬，可以拿
來補貼5台國產的油電車，讓價格等同甚至略低於汽油
車。空污改善上，五台油電車在路上跑，應該比四台
汽油車+一台電動車好
Emily avatarEmily2022-05-28
好不好不是平民用猜的回答，這種問題就算發動公投
然後過半都反電車也沒用，就像現在機車這麼貴，政
府會重新開放廠商做便宜的小50來賣嗎？就算全國有
過半民眾認為讓小50重回市場比較好，一台賣一萬八
讓年輕人減輕負擔有啥不好？廠商也巴不得可以重新
生產來賣，但你覺得這樣問有用嗎？
Una avatarUna2022-05-25
好了啦 政府缺電就是能源政策跟工業用電大 現在卻
本末倒置來黑電動車 油車的廢氣也是污染源 別忘了
Kelly avatarKelly2022-05-28
小50十台有九台噴黑煙= =
Olivia avatarOlivia2022-05-25
進口國產補助那根本是稅的問題，亂比一通
Olivia avatarOlivia2022-05-28
歐盟的cafe門檻愈提愈高，就是要連油電車一起掐死
，台灣政府也無力可施，未來沒有便宜的新油車可買
，逼大家只能在全部都很貴的新電車裡挑一台，就跟
你現在買不到便宜的dio只能花七八萬買機車是一樣的
道理，環保的代價就是讓產品變貴，消費者是沒辦法
反抗的，不爽就只能買老車來騎，未來油車也是一樣
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-05-25
小50噴黑煙又怎樣？電黑何時在乎過環保跟廢氣排放
了，當國際組織都說電比油環保你們也不是不信愛東
扯西扯嗎？結果對象換成機車就立馬嫌它會噴黑煙？
James avatarJames2022-05-28
有補助，我猜車商更會漲價賣
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-05-25
講的油車沒排廢氣一樣
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-05-28
電動車幾年了 還在基礎Q&A
Isabella avatarIsabella2022-05-25
花這麼多時間打字 去GOOGLE一下馬上有答案
Jessica avatarJessica2022-05-28
覺得空汙集中對環境沒幫助，那幹嘛要抗議焚化爐蓋
Franklin avatarFranklin2022-05-25
在哪？不然台中火力發電蓋你家旁邊啊，不要抗議啊
，蓋在哪裡全台灣的污染不是都「一樣」？
Quanna avatarQuanna2022-05-28
電車車主幾年前也是油車車主或油車乘客，油車車主幾
年後可能也是電車車主。 砲火這麼猛烈…後人爬文也
還是一樣不知道適不適合電車.或是買油車。 對大多人
來說.車就是移動的工具.講長篇大論幹麻…配備.使用
經驗.優點講完也記得分享缺點.就這麼簡單而已。
Edith avatarEdith2022-05-25
我看等偷油塔電動車滿街跑風向就變了吧 還記得TSS 1
.87比較安全的白癡理論嗎
Freda avatarFreda2022-05-28
現在製造產品要計算碳排，連員工開油車還是電車都會
被算進去。
Belly avatarBelly2022-05-25
用走的好了
Margaret avatarMargaret2022-05-28
我也覺得油電比較好，但一樣要5千回廠火就熄了
Linda avatarLinda2022-05-25
別懷疑 給電廠燒的確能減少空汙
Caroline avatarCaroline2022-05-28
之前有人算過了 就算 200 萬電車 也只佔全年發電量
的 1. 多趴
Agnes avatarAgnes2022-05-25
更正是 100 萬輛
https://news.u-car.com.tw/news/article/70235
Irma avatarIrma2022-05-28
更何況 現在根本 10 萬輛都不到
Iris avatarIris2022-05-25
油電半年回廠是為了第五年保固 不需要的或過保的
大可滿萬再回廠
Sarah avatarSarah2022-05-28
滿萬就要回廠喔？那開十萬就多回八次了欸
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-05-25
PTT這裡一天都3~400公里不是嗎？不就每月回廠？
Victoria avatarVictoria2022-05-28
回答樓上 的確是這樣沒錯
Kelly avatarKelly2022-05-25
集中處理效能比各自排放效率高且容易管控
Steve avatarSteve2022-05-28
況且 電車有蓄能概念 離峰充電 尖峰使用
Mia avatarMia2022-05-25
樓上,那是理想狀態,但現實就不是這樣
現在連儲能也只到冷氣這一塊
Steve avatarSteve2022-05-28
DSB520說的也算對吧！大部份的人白天上班用電車(尖
峰使用)，睡前充電。
Hedy avatarHedy2022-05-25
中油煉油的電費總是被遺忘這鼻孔
Mason avatarMason2022-05-28
之前不是國外報導全民電動車目前電網根本無法負荷
Vanessa avatarVanessa2022-05-25
火力發電的煙蔥比較高，擴散比較
Jessica avatarJessica2022-05-28
火力發電的效率跟排污即使把輸電跟充電耗損都算進去
Lydia avatarLydia2022-05-25
還是屌打內燃機。全台灣的汽車都變電車，只要不是所
有車都在尖峰時間充電，對電網的影響小到可以忽略不
計。另外不要忘記，如果全部汽油車變電車，電力需求
不是只有增加，煉油廠是超級耗能工業，煉油廠產能下
降回吐的能量即時無法100%補足電車需求，也不會是淨
增加
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-05-28
全都插慢充,是嗎???
Olga avatarOlga2022-05-25
每次就是會扯工業電多少,電動車多少
那乾脆以後限定超充站都只能去工業區設站不就好了 ?
Mason avatarMason2022-05-28
你想吸自己車跟隔壁車的廢氣嗎？
Ophelia avatarOphelia2022-05-25
當年政府挖錢蓋國一時,也是被diss說花大錢蓋了幹嗎
Barb Cronin avatarBarb Cronin2022-05-28
個人認為,建議政府限制民眾家戶快充不得安裝高於3KW
Iris avatarIris2022-05-25
的規格(差不多是15A@220V),這樣的就免裝EMS系統
更正:家用充電
Rachel avatarRachel2022-05-28
畢竟這差不多就是一台冷氣的噸數
Irma avatarIrma2022-05-25
真以為超充站那麼多人用喔 那是因為有些車主有終身
Ivy avatarIvy2022-05-28
免費 不然那麼貴 除非真的逼不得已 不然誰要超充
實際車主狀況就是每天回家慢慢充到隔天醒來出門 不
要再當雲車主了
Suhail Hany avatarSuhail Hany2022-05-25
工業用電就是大 這就是事實 講不得？
Olive avatarOlive2022-05-28
幾百年前的跳針文又要講一次
Catherine avatarCatherine2022-05-25
好笑,要是照樓樓上的說法
Leila avatarLeila2022-05-28
"那第三方快速充電站,是要蓋給鬼上門啊"
都信誓旦旦說大家一定都會在家充電充飽才出門
Tom avatarTom2022-05-25
污染的問題有很多人做過研究了，自己找來看好嗎
Ula avatarUla2022-05-28
電車能源來源不乾淨跟電網負荷的確也是一種問題，
不過不是電車的主要污染而且這方面不是只有電車的
問題
Carol avatarCarol2022-05-25
每次討論就一定有人扯這個，自己去查轉換效率到底
差多少啦
Robert avatarRobert2022-05-28
順道一提,當初畫大餅的powerwall跟反向供電這一塊
現實上也是.........
Ursula avatarUrsula2022-05-25
廣設超充就是為了讓電車普及化啊，台灣人口密度這
麼高，一堆人住公寓，車不是停路邊就是停河濱停車
場，只賣給有私人車位能拉電樁的話根本就無法普及
Lauren avatarLauren2022-05-28
一堆問號你先去查數據查完再來問
Hazel avatarHazel2022-05-25
提那個台灣沒有賣的powerwall 笑死
Kyle avatarKyle2022-05-28
超充是用來緊急需要用電的解決方案 不是你每天開電
車的方案 不要雲了拜託
Kumar avatarKumar2022-05-25
再廢的電機效率都比熱機高很多
Tracy avatarTracy2022-05-28
一般人的開車不是鎖在熱效率那麼高
能長時間維持較佳的熱效率只有電廠做得到
Queena avatarQueena2022-05-25
雖然我開油電 但這篇邏輯0分 就算讓引擎保持最高效
率純發電給電池充電 那個效率還是比電廠低 而且你現
在用的電還是有少部分綠能 但油電車的電是百分百汽
油 怎麼比？
Hardy avatarHardy2022-05-28
煞車動能回收原理就那樣 電車也有 不是油電車專屬技
術
Olivia avatarOlivia2022-05-25
一個能集中管理空污 一個分散各地空污 選哪個
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-05-28
講得好像挖石油提煉石油運輸石油不耗能一樣
Callum avatarCallum2022-05-25
現在問題是 電廠缺電/火力發電