覺得現在HPEV分類真是有夠亂，稍微整理一下
引擎 引擎 插電
動力 充電 充電
油車 V
HEV V V 油電車
PHEV V V V 插電油車
EREV V V 增程車
BEV V 純電車
???? V Nissan e-Power
(是否其他家有類似技術及正式名稱? 需要更多資訊)
系統越單純，就越是好養護，這是不變的道理
油車發展數十載，不確定性幾乎沒有，自然便宜方便好養
純電車目前只有Tesla能夠成功把超大量電池用超低成本放進車體內
其餘廠商都被甩好幾條街了
純電系統比純油更單純，當然是好保養
但要養純電車，除了你的常用、主要停車點要有插座外
你還要考慮出門在外臨時要充電，有可能充電站太遠，剛好客滿然後還要充好久的問題
就我個人也不認為把鋰聚合物這樣密集放置是好主意
油電車，完美體現日本龜毛性質，只有豐田系統搞成功
成功用一套難以理解的技術把兩組動力系統融合再一起
除了豐田之外，要同時維護混合的兩組動力系統，成本低不下去
插電油車，不知道誰想出來的鬼設計...
你是嫌油電車不夠複雜再加個充電模組進去嗎?
========
EREV跟e-Power的引擎完全就是發電用，發的電會拿去充電或直通電動馬達
這兩者的差別只在於有沒有提供充電插座(ePower沒有)
油箱-->引擎-->發電機---->馬達---輪胎
| |
V |
充電(EREV)----->電池--------
因為引擎只需要配合發電機用最佳的轉速工作，轉換效率會好上很多
這樣的系統會比純電車複雜，但能解決電車容量密度跟充電速度的問題
也沒有油電車同時兩套動力要互相配合的問題
若要跟純油車比養護性，可能要看實際狀況，這很難說
看起來很美好沒錯，可是目前想買也沒有好標的
BMW i3 REX油箱居然只有8L?!
Nissan e-Power則不知道何時才會進台灣
--
連連看：狼與辛香料(小梅漫畫版) 限制級
秋色天空 普遍級
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引擎 引擎 插電
動力 充電 充電
油車 V
HEV V V 油電車
PHEV V V V 插電油車
EREV V V 增程車
BEV V 純電車
???? V Nissan e-Power
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系統越單純，就越是好養護，這是不變的道理
油車發展數十載，不確定性幾乎沒有，自然便宜方便好養
純電車目前只有Tesla能夠成功把超大量電池用超低成本放進車體內
其餘廠商都被甩好幾條街了
純電系統比純油更單純，當然是好保養
但要養純電車，除了你的常用、主要停車點要有插座外
你還要考慮出門在外臨時要充電，有可能充電站太遠，剛好客滿然後還要充好久的問題
就我個人也不認為把鋰聚合物這樣密集放置是好主意
油電車，完美體現日本龜毛性質，只有豐田系統搞成功
成功用一套難以理解的技術把兩組動力系統融合再一起
除了豐田之外，要同時維護混合的兩組動力系統，成本低不下去
插電油車，不知道誰想出來的鬼設計...
你是嫌油電車不夠複雜再加個充電模組進去嗎?
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EREV跟e-Power的引擎完全就是發電用，發的電會拿去充電或直通電動馬達
這兩者的差別只在於有沒有提供充電插座(ePower沒有)
油箱-->引擎-->發電機---->馬達---輪胎
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充電(EREV)----->電池--------
因為引擎只需要配合發電機用最佳的轉速工作，轉換效率會好上很多
這樣的系統會比純電車複雜，但能解決電車容量密度跟充電速度的問題
也沒有油電車同時兩套動力要互相配合的問題
若要跟純油車比養護性，可能要看實際狀況，這很難說
看起來很美好沒錯，可是目前想買也沒有好標的
BMW i3 REX油箱居然只有8L?!
Nissan e-Power則不知道何時才會進台灣
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連連看：狼與辛香料(小梅漫畫版) 限制級
秋色天空 普遍級
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