6/12轉來的新聞 昨天看到就想說要回一下
剛好這幾個月被公司叫去龜山支援 很常走原文提到設置區間的路段之一壽山路
先說我絕對支持新莊壽山路設置區間測速
很多人乍看限速30就噓
議員的質詢裡面自己就提到 壽山路取締寬限值其實是20 也就是說GPS 50超過才取締
自己去Google一下街景 雙向各一線道沒路肩 坡度超過15%山路 限速30本來就很合理
通過均速50還嫌不夠快?
好巧不巧5月某天下山就被我目睹騎士煞車不及追撞 人整個彈飛面朝下著地 一動也不動
現在壽山路龜山方向入口重劃區很多大樓正在施工 各種車輛出入
就有好幾次我在壽山路上坡 工程車、水肥車下坡直直衝下來遇彎道對向有車又不減速
車身切到我這 伴隨巨大震動右邊護欄沒地方躲後照鏡差點被撞掉 你說這種不罰 要罰誰?
然後重新橋區間測速 有些質疑設在機車道只罰機車
我自己也是會騎機車 雙北各大橋的機車道基本上沒少騎過
臺面上會出來吵的二輪永遠無法理解的一點就是機車汽車在支撐平衡上根本的不同
汽車有4個輪子 同樣的行駛速度、環境條件下穩定性就是比2輪來的好 就是比較安全
機車騎60公里跟汽車以60公里行駛道路上本就是天差地遠的兩碼子事
這也是為什麼機車要被歸類為慢車(*希望)
因為物理上的限制 機車不是適合騎快的交通工具 才不是什麼歧視問題
台灣機車道最危險的景象之一莫過於右排遵速守法的騎士
配上後面熱血勁戰車神每天都趕時間時速90急著要過 "速差"才是造成危險的最大因素
趕投胎嗎? 不會早點出門? 沒有別的嗜好?
不要說壽山路區間測速上路事故減少4成
市區道路時速多個10幾20 抵達才差不了幾分鐘
就壽山重新這兩個區間測速來說 我相信有其正面意義 終會被多數大眾接受 值得一試
支持壽山路區間測速取締寬限速縮為40公里 支持重新橋機車道區間測速如期上路執法
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