日本開車旅遊心得 - 開車

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其實看日本的車禍死亡人數推移數字也很有趣

1991年日本車禍死亡人數11,105人

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html

去年日本車禍死亡人數4,117人

https://www.npa.go.jp/pressrelease/2016/01/20160106_01.html


有人說是科技進步(安全設備,醫療,道路設計等)+法律越改越嚴,讓車禍死亡人數降低許多
但是日本經濟不如以往,其實也在無形中降低了車禍死亡人數

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売

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All Comments

Skylar Davis avatarSkylar Davis2016-08-08
那經濟好的大國 車禍死亡人數一定很高 可以這樣推論嗎?
Damian avatarDamian2016-08-08
其實很中肯 日本年輕人越來越不愛開車了
Sierra Rose avatarSierra Rose2016-08-10
日本大眾運輸相對發達便利 也是因素之一
Kristin avatarKristin2016-08-14
美國同期也大降,對比安全法規上路的時間(強制安全帶、
Hedwig avatarHedwig2016-08-18
二安、碰撞測試、ESP),車輛技術進步造就死亡人數下降
很有可能是主要原因
Linda avatarLinda2016-08-21
和機車越來越少有關吧
Caroline avatarCaroline2016-08-24
去年台灣車禍死亡人數創30年來新低1696人
Bennie avatarBennie2016-08-25
肇事率這兩年來卻是創新高XD
Kama avatarKama2016-08-27
先進國家安全法規越來越進步,對於老車汰換也逼得很緊,
像封缸的老神A 1.6J這種車路上也剩沒多少,當然死亡數低
Hedda avatarHedda2016-08-27
日本1991年乘用車輛保有數約3500萬輛,2005年保有數6000萬輛
Olga avatarOlga2016-08-30
日本打從96年以來一直都是平均一個家庭有1.0輛車的普及率,
Agatha avatarAgatha2016-09-03
2000年甚至平均達到一戶1.1台的普及率,但是龐大的汽車數量
Selena avatarSelena2016-09-04
使得交通問題非常嚴重,所以日本政府也用了很多手段來減緩
Hedda avatarHedda2016-09-09
汽車成長的速度,最近15年的報告大概是平均一戶1.06的普及率
上面2005年的保有數打錯,是2015年才對
Daph Bay avatarDaph Bay2016-09-10
至於機車有沒有越來越少,答案是沒有,只是成長的速度很慢
Oscar avatarOscar2016-09-12
90年二輪車保有數約270萬輛,2015年的保有數約350萬輛,自己
Todd Johnson avatarTodd Johnson2016-09-13
看看汽車跟機車成長數量的差別吧,一個爆增了3000萬輛,機車
也才成長100萬輛左右而已
Eden avatarEden2016-09-13
日本因為氣候跟國土面積本來就不利於機車的發展,自己去看看
Mary avatarMary2016-09-14
溫帶國家有多少是機車比例很高的,機車只有亞熱帶跟熱帶才有
利於發展
Tracy avatarTracy2016-09-16
說是氣候,倒不如說是熱帶亞熱帶國家的人民比較窮....
Odelette avatarOdelette2016-09-18
呵呵,那怎麼不說強盛的國家都在溫帶居多
Charlotte avatarCharlotte2016-09-19
機車就是便利性跟低成本為優勢,但是受限氣侯跟長距離,汽
車多也不代表是好事,不然人家日本幹嘛想辦法阻止汽車成長
Iris avatarIris2016-09-22
日本早年就有做過研究,使用機車跟收入還有大眾工具的普及
度沒太大影響,反而跟便利性還有使用困難與否比較有關系
John avatarJohn2016-09-22
以日本機車使用的現況來說,他們佔比較大比例的反而是50cc
的機車,約佔整體機車保有數輛的70%,125-51cc的機車大概
只佔20%,剩下才是125以上的機車,有研究表示這種情況主因
是50cc的駕照最容易取得,車輛的總成本也最低,駕照難考的
125以上機車很多人跟本不會考慮,不如把錢拿去考汽車更實
Rebecca avatarRebecca2016-09-25
我又不是腦袋有洞,兩個一樣的事情還用兩種說法來形容..
Agnes avatarAgnes2016-09-26
新加坡不下雪不結冰,路上機車數量還是比汽車少
Ingrid avatarIngrid2016-09-29
要不要去看看新加坡汽車牌照有沒有被限制,人家地很小,為了
Connor avatarConnor2016-09-30
怕過多的汽機車會影響交通順暢,所以他們私人載具都有限制
發牌數量
Dinah avatarDinah2016-10-01
除了限制發牌數,進城一率收費來提高持有私人載具的成本,
Gary avatarGary2016-10-01
人家是因為地理限制不得以去限制人民使用私人載具的頻率,
Jacky avatarJacky2016-10-05
如果希望台灣跟著走新加坡那種通通限制的模式我也無所謂
Rachel avatarRachel2016-10-08
不過拿新加坡來說"先進國家"機車少時,請先去看看他們的地理
Jacob avatarJacob2016-10-09
比較準確一點,如果台北市比照新加坡進城一率收費,我是舉
雙手贊成的
Eden avatarEden2016-10-13
而且在新加坡買機車超貴的,那不如想辦法買汽車更實用
Hardy avatarHardy2016-10-13
車輛怎麼限制跟汽機車比例有什麼關係? 是要看什麼...?
買機車貴,難道買汽車就不貴嗎? 神A辦到好兩百萬
Elizabeth avatarElizabeth2016-10-14
日本50以下牌照是向各市町村役所登記的 這數字準嗎?
Rosalind avatarRosalind2016-10-15
http://goo.gl/B4K0h4 2015這比例應該是54-15-31