※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 要解決國產車安全疑慮的根本方法就是早日成立台灣的NCAP
: 上市的車一律都有通過法規撞測，但法律規定的是最低標準
: 何況台灣法規撞測還比歐洲法規撞測落後
https://autos.udn.com/autos/story/7825/2385086
看這篇就知道囉
台灣沒測正撞，立柱測撞，後撞
偏撞其他國都測64km，台灣是56......
美國偏撞還有測角度的規定
所以台灣車及格可上市其實也是.......呵呵
: 然後這也不是ARTC的鍋
: 車廠委託ARTC測試，再把數據報告拿給VSCC審驗
: ARTC只扮演實驗室角色，政府訂怎樣的法規標準/測試方法，ARTC只能照著執行
: 真正有問題的是沒有第三方單位訂制度和審驗
: 委託者 測試單位 審驗/評鑑 結果
: 法規撞測 車廠 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
: NCAP撞測 NCAP → ARTC → NCAP 依據安全性分星等
: 沒有第三方單位下，車廠是委託者，ARTC當測試單位怎麼能公布資訊?
: 還有每次這類國產車車禍的文都會有類似推文
: 推 catvsdog : https://i.imgur.com/4UHq3fd.jpg 國產車也是有分強 10/14 15:49
: → catvsdog : 弱的阿 你買牛頭牌當然… 10/14 15:49
Fiesta這張不是最神的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2918241
高速公路後撞
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=wRiSfwM8P-4
FOCUS
版友分享
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1479813427.A.CEA.html
目前最神是這個
https://www.youtube.com/watch?v=pKLuBkYY50s
MONDEO 國產
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5363148
雖然有運氣因素存在，但Ford道路實測就是有很神的案例......
所以Focus MK4 六和拉去歐洲撞個一下，看影片跟國外測得差不多
大多數人就沒懷疑了
: 推 nctudaniel : grand lancer 公佈撞測影片 總共撞了38台 可以考慮 10/14 16:08
: → nctudaniel : 看看 10/14 16:08
台灣法規比國外低，所以台灣合格不代表國外也合格
: 推 ddt73930 : 國產當然有強弱之分啊 但大家都一樣爛都沒撞測所以 10/14 16:20
: → ddt73930 : 拉其他牌下水已經是牛頭牌最後的大絕了 10/14 16:20
: 正因為沒NCAP，國產車安全性永遠都未知
: - 看鋼材分布圖，問題是有用到超高強度鋼材就等於安全嗎?
但和泰就不敢公布阿
今年神A 12代上市剛性說「提昇60% 」，這是一個很神奇的數字
除非材料科技有重大發展，不然怎麼可能隨隨便便就能提升這麼多
只有一個可能是計算的「基底」太低
10->16 是60%
16->20 是25%
而且依然沒有公布分布圖，所以這裡面是還有很大的空間
由此反推以前神A的剛性有多差，可以得知鋼材就有多差......
更不用說都只是拉皮的VIOS了
: - 看廠商釋出的撞測影片，只要影片看起來車室完整好像剛性不錯，沒數據也沒關係?
所以LANCER放的影片參考價值比國外的低一節
因為計算標準不一樣
: - 或乾脆淪為信仰，某某廠牌的車體結構剛性一定比較好較耐撞?
國產目前有參考價值的就福特與現代吧......
本田...CRVC上市已經有人問過了...是亞太規，所以歐美影片無參考價值
: 比來比去根本比不出個所以然，只好選擇自己想信的
: 再說一次
: 成立台灣的NCAP*第三方評鑑制度才是根本之計
: ※ 引述《rabbit80891 (奶茶也有加底的嗎!?)》之銘言：
: : 先看圖
: : https://imgur.com/GrW9uMm
: : https://imgur.com/3uY6y27
: : https://imgur.com/Fm7pg5H
: : 補上新聞畫面
: : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191012/1647722/
: : 用沉重的心情打這篇
: : 因為真的是自己好朋友遇到的車禍
: : 先說不是說國產車不好，但是看到實際案例真的還能相信嗎?
: : 簡單來說問題在於台灣的 車商&法令 沒有明確的法條規範
: : 車體測撞的安全係數讓消費者明白知道不是很好嗎?
: : 或者說妥善率好就好其他都不管?
: : 還是影音設備給你加到滿就有人買單!?
: : 因目前沒有行車紀錄器檔案，只能看圖意會
: : 發生地點在雲林鄉間小路，粗估兩造雙方時速不會低於60
: : 據了解是貨車疲勞駕駛，導致直接衝向對方車道對撞造成車禍
: : (詳細狀況目前不能確定)
: : 朋友車上4大3小，朋友在駕駛座受傷最嚴重
: : 肋骨斷6根 骨盆碎裂 膝蓋粉碎性骨折
: : 真的聽到當下到都暈了，光想到後續住院治療復健的時間成本
: : 甚至還要有家人陪伴時間跟精神照顧，真的很恐怖
: : 一台車可以是說陪伴全家出門最重要的交通工具
: : 遇到了意外卻不能有效的保護車上的乘坐者
: : 只能說有錢誰不想買雙B保障自己的行車安全....
: : 偏偏國產車測撞沒一個能看的
小車還是能要求安全性的
但小車選和泰就是只能這樣了，只能說人還能活著就是幸運了
VIOS道路實撞案例比這慘的實在太多了......
國產日系小車大多是萬年拉皮沒大改款，所以也不用想鋼材會有多好
今年預算有到60-70
四門Elantra 五門 Focus 是比較好的
喔對了，福特 Escort
之前有版友分享5X萬就可以辦到了.....
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: 要解決國產車安全疑慮的根本方法就是早日成立台灣的NCAP
: 上市的車一律都有通過法規撞測，但法律規定的是最低標準
: 何況台灣法規撞測還比歐洲法規撞測落後
https://autos.udn.com/autos/story/7825/2385086
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: 然後這也不是ARTC的鍋
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: 真正有問題的是沒有第三方單位訂制度和審驗
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: 法規撞測 車廠 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
: NCAP撞測 NCAP → ARTC → NCAP 依據安全性分星等
: 沒有第三方單位下，車廠是委託者，ARTC當測試單位怎麼能公布資訊?
: 還有每次這類國產車車禍的文都會有類似推文
: 推 catvsdog : https://i.imgur.com/4UHq3fd.jpg 國產車也是有分強 10/14 15:49
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台灣法規比國外低，所以台灣合格不代表國外也合格
: 推 ddt73930 : 國產當然有強弱之分啊 但大家都一樣爛都沒撞測所以 10/14 16:20
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但和泰就不敢公布阿
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: : 或者說妥善率好就好其他都不管?
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: : 因目前沒有行車紀錄器檔案，只能看圖意會
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: : 據了解是貨車疲勞駕駛，導致直接衝向對方車道對撞造成車禍
: : (詳細狀況目前不能確定)
: : 朋友車上4大3小，朋友在駕駛座受傷最嚴重
: : 肋骨斷6根 骨盆碎裂 膝蓋粉碎性骨折
: : 真的聽到當下到都暈了，光想到後續住院治療復健的時間成本
: : 甚至還要有家人陪伴時間跟精神照顧，真的很恐怖
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但小車選和泰就是只能這樣了，只能說人還能活著就是幸運了
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今年預算有到60-70
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