https://i.imgur.com/0hktpke.jpg
很多車友在問，我的大修變速箱4.9萬到底修了些什麼，為什麼變速箱換檔會抖動，我一次
說給大家聽。
雙離合器變速箱跟手排變速箱基本架構一樣，差別在於人工或是電腦執行換檔的指令。
為什麼換檔會頓挫呢？尤其是發生在一檔換二檔的時候
喀啦喀啦聲是什麼?
以上現象
→都是不正常的
而且【正常】的自手排變速箱根本不需要市區用S檔高速用D檔
如果你會抖動，會有喀啦喀啦聲，一檔換二檔感覺像黏在一起等等現象
→你的撥叉或是離合器釋放軸承壞了
跟一般手排變速箱一樣，自手排變速箱也有所謂的三寶，屬於常態性耗材，離合器釋放軸承
跟撥叉屬於耗材，當它無法正常的〝離〞〝合〞，力量無法100%傳遞而造成〝半離合〞的時
候，變速箱很快就掛了，這個喀啦喀啦聲，就是半離合的聲音，它在提醒你去換三寶了。
當然如果純粹只是換三寶，應該不用到4.9萬，可以請技師插電腦或是從外觀去判斷磨耗情
形。
我會想拆開全部總換，是想省工，等於歸零保養的概念。
由於雙離合器是奇數檔位偶數檔位分開，所以撥叉釋放軸承都是兩組，要換就兩邊一起換，
別這次換了奇數邊下次壞偶數邊，工錢很貴的!
好了，當你變速箱耗材換完後，前面會有幾天感覺變速箱笨笨的，這很正常，因為所有參數
都reset，你必需讓它適應你的開車節奏，教育它。
上次大修完到現在，別說市區走走停停，就連爬山路(文化大學後山抖坡)我也很少在用S檔
，D檔就足以應付所有路況。完全沒有抖動，完全沒有喀啦聲，一檔就是一檔，二檔就是二
檔，就是像gti那樣直接接合不拖泥帶水的快速換檔聲浪才是正常的；如果你有改管，可能
會有小小的音爆聲。
而且當你在市區起步時，油門踩多點，有時一檔會瞬間強力接合的衝力。這是乾式ps有別於
自排變速箱〝軟性連接〞的不同感受
記住一件事，
自手排跟手排一樣，動力〝直接〞，三寶會磨損消耗(跟煞車皮一樣)固定里程要換。
以上供大家參考
不囉嗦，直接看影片最準XDD
1. 這是市區緩起步踩油門，檔檔轉速落在扭力最大區間2000~3000轉內
https://youtu.be/soNSjnSk7-E
2. 多踩一點油門(當時是平面上建國高架匝道)，可以看到，雖然放開油門還是會多升一檔
，但還是維持在2000轉以上，方便再加速
https://youtu.be/Q_xJm9OhrEY
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很多車友在問，我的大修變速箱4.9萬到底修了些什麼，為什麼變速箱換檔會抖動，我一次
說給大家聽。
雙離合器變速箱跟手排變速箱基本架構一樣，差別在於人工或是電腦執行換檔的指令。
為什麼換檔會頓挫呢？尤其是發生在一檔換二檔的時候
喀啦喀啦聲是什麼?
以上現象
→都是不正常的
而且【正常】的自手排變速箱根本不需要市區用S檔高速用D檔
如果你會抖動，會有喀啦喀啦聲，一檔換二檔感覺像黏在一起等等現象
→你的撥叉或是離合器釋放軸承壞了
跟一般手排變速箱一樣，自手排變速箱也有所謂的三寶，屬於常態性耗材，離合器釋放軸承
跟撥叉屬於耗材，當它無法正常的〝離〞〝合〞，力量無法100%傳遞而造成〝半離合〞的時
候，變速箱很快就掛了，這個喀啦喀啦聲，就是半離合的聲音，它在提醒你去換三寶了。
當然如果純粹只是換三寶，應該不用到4.9萬，可以請技師插電腦或是從外觀去判斷磨耗情
形。
我會想拆開全部總換，是想省工，等於歸零保養的概念。
由於雙離合器是奇數檔位偶數檔位分開，所以撥叉釋放軸承都是兩組，要換就兩邊一起換，
別這次換了奇數邊下次壞偶數邊，工錢很貴的!
好了，當你變速箱耗材換完後，前面會有幾天感覺變速箱笨笨的，這很正常，因為所有參數
都reset，你必需讓它適應你的開車節奏，教育它。
上次大修完到現在，別說市區走走停停，就連爬山路(文化大學後山抖坡)我也很少在用S檔
，D檔就足以應付所有路況。完全沒有抖動，完全沒有喀啦聲，一檔就是一檔，二檔就是二
檔，就是像gti那樣直接接合不拖泥帶水的快速換檔聲浪才是正常的；如果你有改管，可能
會有小小的音爆聲。
而且當你在市區起步時，油門踩多點，有時一檔會瞬間強力接合的衝力。這是乾式ps有別於
自排變速箱〝軟性連接〞的不同感受
記住一件事，
自手排跟手排一樣，動力〝直接〞，三寶會磨損消耗(跟煞車皮一樣)固定里程要換。
以上供大家參考
不囉嗦，直接看影片最準XDD
1. 這是市區緩起步踩油門，檔檔轉速落在扭力最大區間2000~3000轉內
https://youtu.be/soNSjnSk7-E
2. 多踩一點油門(當時是平面上建國高架匝道)，可以看到，雖然放開油門還是會多升一檔
，但還是維持在2000轉以上，方便再加速
https://youtu.be/Q_xJm9OhrEY
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