我的車是RX200t
跟車系統叫DRCC
40km/h以上才作動然後不能跟到停
http://i.imgur.com/mn6sQ5M.jpg
這是在使用DRCC時HUD的顯示
84km/h表示目前車速
110km/h表示設定最高車速
前車的圖示是在前面有車時才出現沒車時那台車就不見了
Lexus的DRCC車距分為三段,我個人偏好用一段,因為這個距離基本上不會被插,但偶爾遇到
幾個呸啊還是會硬擠
我會開啟這個功能有兩種情況
1.高速公路沒車而且不想花精神開車的時候
2.高速公路像圖中這種車多卻可以維持70km/h以上的時候
第一種狀況時如果走國三,我還把最高上限設定為125km/h,想輕鬆的時候找台車跟一下,覺
得無聊了方向燈一打變到前面沒車的車道,車子馬上自己油門全開到達最高速,那加速力道
的狠勁甚至比自己踩油門還狂,只是車子一定要等到變好車道確定前面沒車才自己退檔加
速,跟自己超車在換車道的時候就已經開始加速還是差了一些,而煞車的控制我與家人們都
覺得作動的不夠細膩,車子自己減速的時候基本上動不動就是自己踩煞車踏板超過一半的
那種力道!但有這個系統在某些情況真的輕鬆又方便,我曾經週末晚上八點從台北上高速公
路一路靠DRCC開到彰化自己只控制方向盤而已油門煞車全部交給車子自己完成!
第二種狀況就是慢慢跟著前車,只是這種時候其實用DRCC其實不會比較輕鬆,原因就在於和
泰進的這套只有半套,減速到40km/h以下自己要接手,我曾經遇過前面突然完全停下來然後
急減速差點撞上去的,所以我後來反而不喜歡在這種時候用,因為還不如自己控制,而且有
的時候看到空檔要超車自己控制也方便太多太多了!
基本上這個系統真的就適合車少的時候用,其他的時候還是算了吧,但如果是會跟到停的那
種就另當別論!
而我自己是懷疑,用跟車應該是比自己開還耗油,因為車子自己在維持速度時,節能指示調
會隨時保持在有踩油門的情況,反而自己開可以踩一下,滑行一段,再踩一下,滑行一段,所
以我有車友說用跟車跑高速比較省油我是懷疑的!
以上是我對於跟車系統他一點使用心得分享
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跟車系統叫DRCC
40km/h以上才作動然後不能跟到停
http://i.imgur.com/mn6sQ5M.jpg
這是在使用DRCC時HUD的顯示
84km/h表示目前車速
110km/h表示設定最高車速
前車的圖示是在前面有車時才出現沒車時那台車就不見了
Lexus的DRCC車距分為三段,我個人偏好用一段,因為這個距離基本上不會被插,但偶爾遇到
幾個呸啊還是會硬擠
我會開啟這個功能有兩種情況
1.高速公路沒車而且不想花精神開車的時候
2.高速公路像圖中這種車多卻可以維持70km/h以上的時候
第一種狀況時如果走國三,我還把最高上限設定為125km/h,想輕鬆的時候找台車跟一下,覺
得無聊了方向燈一打變到前面沒車的車道,車子馬上自己油門全開到達最高速,那加速力道
的狠勁甚至比自己踩油門還狂,只是車子一定要等到變好車道確定前面沒車才自己退檔加
速,跟自己超車在換車道的時候就已經開始加速還是差了一些,而煞車的控制我與家人們都
覺得作動的不夠細膩,車子自己減速的時候基本上動不動就是自己踩煞車踏板超過一半的
那種力道!但有這個系統在某些情況真的輕鬆又方便,我曾經週末晚上八點從台北上高速公
路一路靠DRCC開到彰化自己只控制方向盤而已油門煞車全部交給車子自己完成!
第二種狀況就是慢慢跟著前車,只是這種時候其實用DRCC其實不會比較輕鬆,原因就在於和
泰進的這套只有半套,減速到40km/h以下自己要接手,我曾經遇過前面突然完全停下來然後
急減速差點撞上去的,所以我後來反而不喜歡在這種時候用,因為還不如自己控制,而且有
的時候看到空檔要超車自己控制也方便太多太多了!
基本上這個系統真的就適合車少的時候用,其他的時候還是算了吧,但如果是會跟到停的那
種就另當別論!
而我自己是懷疑,用跟車應該是比自己開還耗油,因為車子自己在維持速度時,節能指示調
會隨時保持在有踩油門的情況,反而自己開可以踩一下,滑行一段,再踩一下,滑行一段,所
以我有車友說用跟車跑高速比較省油我是懷疑的!
以上是我對於跟車系統他一點使用心得分享
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