隨著柏林與奧斯丁超級工廠進入量產，特 - 特斯拉

隨著柏林與奧斯丁超級工廠進入量產，特斯拉進入新成長階段

原文連結：
https://bit.ly/3NudhxR

原文內容：
眾所皆知，電動車已成為兵家必爭之地。近期隨著俄烏戰爭帶來的汽油上漲、配合著原本
已經非常嚴重的通貨膨脹，愈來愈多人急於訂購電動車，以因應這一情勢。如今特斯拉獲
得的訂單也不斷暴增，迫使其不得不將旗下電動車價格都往上調漲，但這並沒有降低其訂
單的數量。根據推算，特斯拉電動車將於2023年之前都賣光，這讓其更加體會到增加產能
的迫切性。

為了維持特斯拉在電動車的地位，其戰略是不惜一切代價提高產量。根據其目標是將年電
動車產量從2020年的約50萬輛，增加到2030年的2000萬輛，因此，增長將達到40倍。

2021年10月，馬斯克表示上海超級工廠的年產能已經超過美國Fremont工廠的60萬輛年產
能。隨著上海超級工廠產能不斷提升，預計2022年年產能可達100萬輛的目標。

至於原本計畫在2021年7月份投產的柏林超級工廠，在修建工廠而引起的環保、抗議、訴
訟等各種麻煩糾紛之後，終於在2022年3月22日進入量產階段。

根據特斯拉的計畫，其將在柏林超級工廠投資50億歐元，並預計2025年產能可達50萬輛，
主要以生產Model Y車種，兼顧生產少量Model 3。

以目前規劃來看，柏林超級工廠在2022年的產能大約可達5.4萬輛電動車，2023年產能可
提升至28萬輛，到2025年將達到最終的50萬輛年產能目標。

至於下一個超級工廠將位於美國奧斯丁，並預計於2022年4月進量產階段，其年產能的目
標也是50萬輛。

加總這些工廠的年產能，可以發現特斯拉於2025年的年產能最高可達260萬輛。如果要達
到2030年產能2000萬輛的目標，的確有不少的差距。

如果要達到這一目標，除了在加州Fremont、上海、柏林和德州奧斯丁等四座工廠持續擴
產之外，其還必須建造更多超級工廠才行。於2021年就有傳聞，特斯拉正在尋找中國的第
二超級工廠，不過尚未確定地點。

CFRA認為，從2022年三月至四月開始，特斯拉在柏林與奧斯丁這兩座新工廠的帶動下，將
開始真正進入了一個新的成長階段，除了可以大大提高特斯拉電動車年生產能力之外，也
會持續稱霸在電動車市場的霸王地位，並帶來真正獲利成長。

心得/說明：(30字以上)
特斯拉想要在2030年前達到2000萬輛產能的目標，目前gigafactory的數量勢必不足，特
斯拉目前專注於大規模量產，並沒有研發新車款的跡象，這也給了其他車廠進入EV市場的
機會。

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--