針對講求性能，又要追求操控樂趣、低汙染的未來市場，VW則在巴黎車展推出了XL
Sport concept，闡述品牌理念。
其實早在2013年下旬，VW研發總監Hans-Jakob Neusser就曾經大方承認，工程團隊已經在
XL1車體中，裝上了來自Ducati動力系統，除了積極進行測試外，也會謹慎評估量產的可
行性。
XL Sport以前衛車體搭配LED燈組，營造出極具跑格的外觀線條，相當引人注目。
而日前正式登場的作品，則正名為 「XL Sport」，並確認了使用來自Ducati 1199
Superleggera的V字形1,199cc雙汽缸，有直上11,000rpm的實力以及200hp的輸出，是世界
上最強的雙缸心臟，搭配七速DSG雙離合器變速箱，僅需要5.7秒就能夠完成0~100km/h衝
刺，極速則有270km/h。
特殊車體線條與空氣力學架構，都是為了減低風切阻力，重量也僅有890公斤。
與XL1相較，XL Sport的外型顯得更具運動感，除了擁有強烈的造型與塗裝，車重方面仍
以碳纖維技術控制在890公斤，並利用車體線條的柔化，以及投影面積的精簡，將風阻Cd
值降低到0.258，並得以創造出超越馬力數值水準的動態表現。
內裝的操作介面與大量碳纖維製品，也是充滿跑格，如果真要量產發售，價格也會有一定
高度。
關於XL Sport還是有兩個未解之謎，首先是原廠並未表名它是否會進行量產，這難免讓
有興趣的車主覺得心癢；除此之外，官方也沒有公布關於油耗的數值，這也讓其實際的經
濟環保表現格外引人好奇。
源自Ducati的摩托車高轉引擎與運動化底盤的搭配，究竟會摩擦出甚麼火花，格外令人期
待。 看來本車如果真的要上市，還有些許細節需要調整。
http://www.channel-auto.com/ai_3_11277.html
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Sport concept，闡述品牌理念。
其實早在2013年下旬，VW研發總監Hans-Jakob Neusser就曾經大方承認，工程團隊已經在
XL1車體中，裝上了來自Ducati動力系統，除了積極進行測試外，也會謹慎評估量產的可
行性。
XL Sport以前衛車體搭配LED燈組，營造出極具跑格的外觀線條，相當引人注目。
而日前正式登場的作品，則正名為 「XL Sport」，並確認了使用來自Ducati 1199
Superleggera的V字形1,199cc雙汽缸，有直上11,000rpm的實力以及200hp的輸出，是世界
上最強的雙缸心臟，搭配七速DSG雙離合器變速箱，僅需要5.7秒就能夠完成0~100km/h衝
刺，極速則有270km/h。
特殊車體線條與空氣力學架構，都是為了減低風切阻力，重量也僅有890公斤。
與XL1相較，XL Sport的外型顯得更具運動感，除了擁有強烈的造型與塗裝，車重方面仍
以碳纖維技術控制在890公斤，並利用車體線條的柔化，以及投影面積的精簡，將風阻Cd
值降低到0.258，並得以創造出超越馬力數值水準的動態表現。
內裝的操作介面與大量碳纖維製品，也是充滿跑格，如果真要量產發售，價格也會有一定
高度。
關於XL Sport還是有兩個未解之謎，首先是原廠並未表名它是否會進行量產，這難免讓
有興趣的車主覺得心癢；除此之外，官方也沒有公布關於油耗的數值，這也讓其實際的經
濟環保表現格外引人好奇。
源自Ducati的摩托車高轉引擎與運動化底盤的搭配，究竟會摩擦出甚麼火花，格外令人期
待。 看來本車如果真的要上市，還有些許細節需要調整。
http://www.channel-auto.com/ai_3_11277.html
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