價格電動車

電動車真的會普及化嗎 - 價格

Frederic avatarFrederic · 2022-09-05

Table of Contents

先說小弟油車派啦

但借個標題問：

如果電動車價格80內

等級不用太高類yaris、類vios就好

可行駛里程：200公里（所以才80內）

公司、家裡都有充電站

路邊停車也有充電站

高速公路休息站也有充電站

車位十分夠用的話

其實有一點香欸

缺點：台北到高雄可能要充三次電XD

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我能理解資源稀缺性所產生的拉鋸戰

但車價跟實用性才是大家要的

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題外話：

車子開個十年後里程剩100公里

換電池如果要30萬的話

哈哈大笑

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價格電動車

All Comments

Caroline avatarCaroline2022-09-03
可能要先解決台灣缺電問題
Olive avatarOlive2022-09-06
充三次,剛好適合老人家上廁所需求.....
拜託,這樣的車基本上只會用在短中程用途
Michael avatarMichael2022-09-03
長距離就要去用更適合的車輛
Victoria avatarVictoria2022-09-06
### 然後你就得到很多帶著電池的三寶了。
Faithe avatarFaithe2022-09-03
我的想法是，開十年後，你油錢省下來夠換電池啊。
Kelly avatarKelly2022-09-06
十年電費直接無視 真棒
Quanna avatarQuanna2022-09-03
如果保固期內就壞了，還賺。
Kelly avatarKelly2022-09-06
台灣不曉得，但加州跟北歐不是已經普及了嗎？
Isla avatarIsla2022-09-03
目前無法吸引我換電車的主因是充電時間太久
Frederic avatarFrederic2022-09-06
先進國家跑在前面，東方落後島國慢一點
Gary avatarGary2022-09-03
如果充電時間可以十分鐘內充80%左右才比較有吸引力
Leila avatarLeila2022-09-06
台灣主要還是卡在家裡能裝充電樁的人少數
Hazel avatarHazel2022-09-03
我車子買的早有終身超充免費，開3萬一毛錢沒花，真
的划算
Belly avatarBelly2022-09-06
對岸長安糯玉米可以比你想的更便宜
Faithe avatarFaithe2022-09-03
你開三萬電費也就一萬多。你車子打算開30萬公里嗎
？電費也就十幾萬。在總用車成本裡這算小錢。
Tom avatarTom2022-09-06
現有車款則有哪吒V 零跑T03 與未來的比亞迪海鷗
Regina avatarRegina2022-09-03
這些還不包括對岸超微型車 宏光MINI EV之類的
John avatarJohn2022-09-06
其實電池回收會是將來幾十年一定會碰到的問題
台灣目前的電池回收　只有就地掩埋而已
Mason avatarMason2022-09-03
其實中國電動車是多，但是你買到了嗎？你買不到啊
。我可以買我也沒買。提些比較特殊的表示現在電車
可以做到什麼程度就好了，多說有什麼用？
William avatarWilliam2022-09-06
低於80萬就不可能換電池還要30萬了
Megan avatarMegan2022-09-03
為什麼低於80萬 電池不可能還要30萬
電池是最高的 別懷疑
保養項目要看你跑多長 一般油車妥善率高 要養什麼
Daph Bay avatarDaph Bay2022-09-06
小施那台Leaf
Aaliyah avatarAaliyah2022-09-03
不就是換換而已 平價的油車 保養又不貴
一年跑一萬 這種人很多耶 一萬不到其實也不少
換換機油而已 而且也不是每次都要大保養
Dinah avatarDinah2022-09-06
現階段真的不用想省錢 想太多
Noah avatarNoah2022-09-03
而且你要思考 過保後的二手殘值剩多少
過保後大電池保固多久 你真的願意換嗎
Quanna avatarQuanna2022-09-06
什麼車能不能修 值不值的成本效益問題
Robert avatarRobert2022-09-03
我這輩子沒花錢修超過30萬 講的很容易 80萬修30萬
講得很簡單 你願不願意花 而且其他車輛也老化了
Sarah avatarSarah2022-09-06
電池價格就很難壓下來，因此雖然可以壓到80萬，但
為了壓而砍掉的續航也會很多，所以就變成純都會車
Leila avatarLeila2022-09-03
特斯拉台灣已經有馬達故障案例了 保固內免錢
Gary avatarGary2022-09-06
消費者成本上來看，電動車是拿來打渦輪+AT車，對上
NA+CVT並沒有比較省
Ingrid avatarIngrid2022-09-03
所以電動車沒有必要縮減電池硬出一台和NA+CVT同樣
低價的車，也沒人會買
Cara avatarCara2022-09-06
其實這樣很划算 都會近郊用小車
William avatarWilliam2022-09-03
可能吧，但同價格續航砍這樣我還是會選油車就是了
Ina avatarIna2022-09-06
護航兩百的電池不會換到三十萬吧
續航
Frederica avatarFrederica2022-09-03
Model3 55度WLTP 448三元鋰換一顆38萬，續航200頂多
30度，按比例20萬左右吧？
Caitlin avatarCaitlin2022-09-06
對岸五菱宏光這種小電車在市區上下班代步很不錯
Steve avatarSteve2022-09-03
和gogoro 一樣都是市區玩具，但在市區買大玩具沒什
麼好處，汽車還是開遠程居多..
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-09-06
小型電動車拿來替代機車用途，成本比機車還低，又
能遮風避雨開冷氣載四個人。但是比不上機車的點就
是停車不方便。任何東西都是避開痛點享受優點。
Gilbert avatarGilbert2022-09-03
你內文就點出最大的問題了啊...公司家裡都能充
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-09-06
車位夠用, 這條件只有少數天龍人能滿足
不然就鄉下地方...都會區光停車位都不夠了還給你充
電
Hedy avatarHedy2022-09-03
200km太少了，我認為350是下限。以台灣高速公路，連
續行駛三小時休息是需要的。所以可以在不特地為了充
電而休息的前提下去快充個半小時補1-200km的里程再
上路。然後要搭配普及的慢充，譬如到目的地後的停車
場有220v 15A（3kw)可以整晚充電，12個小時可以補40
kwh的電力。隔天滿電出發。雖然可能稍微麻煩，但這
種低續航的車本來就是都市通勤為主，偶爾跨縣市移動
考慮到車價，稍微麻煩一點可以被接受。
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-09-06
台灣準備跟進歐美日課油車稅,5年後小Y可能破百萬
Wallis avatarWallis2022-09-03
且台灣電車不吃香是因為住宅沒有夜間離峰電價優惠
Heather avatarHeather2022-09-06
日本用夜間電價充電白天再用電池開室內冷氣更划算
Enid avatarEnid2022-09-03
所以gogoro模式的電池契約才會發展起來啊 同時也可
以減少初期成本
Brianna avatarBrianna2022-09-06
不過換電站的基建跟需求密集度又是另一個考量點了
Blanche avatarBlanche2022-09-03
家裡停車位要可以充電，要買獨幢透天或全新大樓
續航力只有200KM，只能當買菜車或通勤車
Caitlin avatarCaitlin2022-09-06
台北-台中就快沒電了，台北-合歡山上不去
Sarah avatarSarah2022-09-03
電車為什麼要跟油車比呢？油車擅長長距離，電車擅
長短距離。短距離用途就是機車啊，小電車跟機車比
很正常。
Madame avatarMadame2022-09-06
Gogoro害桃園財政爆掉還不在台灣上市
Noah avatarNoah2022-09-03
兩岸被搞成這樣 不去美國上市 等台幣重貶嗎
Emma avatarEmma2022-09-06
gogoro 去美國上市也是貶啊
Eartha avatarEartha2022-09-03
而且老實講狗狗肉在兩輪電摩級 換電這塊還領先不少
如果別這麼貪 把握時機去對岸拓點+合作和遊說
Christine avatarChristine2022-09-06
早就又是一個首富了 哪還會虧得苦哈哈
Frederic avatarFrederic2022-09-03
特斯拉例子擺在那裡 大規模量產壓低成本沒有比對岸
Hedwig avatarHedwig2022-09-06
產業鏈更強的 市占一起來+換電站 護城河後進友商沒
Vanessa avatarVanessa2022-09-03
這麼好打破 當然如果能遊說成功 讓對岸城市不限電摩
就真的噴到外太空去
Catherine avatarCatherine2022-09-06
當然月租與含電池方案不能太狗就是了