雖然zeta板主老早就寫過一篇相當棒的159的試駕心得
但小的是窮學生 根本沒想過在有生之年可以開到這台這麼棒的車...
因此抱著賺P幣的心來po這篇文章
還請各位鞭小力一點
====以下開始很遜的試駕心得=====
其實今天是車商的聯合展示會
因此除了Alfa以外還有Fiat Citroё Volvo Jagura LandRover..等各家車款
剛開始只是報著拍拍照的心態去的
沒想到業代竟然問我要不要試駕(啾甘心ㄟ)
我當時相中的有Grande Punto, 147跟159三台
各位板友看到這裡應該心中跟我的選擇一樣了吧(反正玩玩不用負責...)
試駕的車型是159 2.2JTS Selespeed
zeta大當時開的應該是手排款吧!
坐進去第一個感覺就是---相當高級
整個內裝就是高級皮革鋪陳,冷氣也相當涼...(今天好熱(￣ー￣；)
其實這不是玩笑話
因為本人以前曾經被Corsa-B給荼毒過...
調整好座椅和後照鏡 繫上安全帶
輕踏油門準備出發
車子一開始動便可感受到其〝穩重〞感(1570kg不是假的..)
我搭過或開過的歐洲車說實話數量極少
僅有Corsa-B Smart Fortwo和Vectra-B, E46 330i四台
基本上歐洲車雖重但那種安全感真的不是國產車可以相比的
日本車重輕常被人詬病
但類似G35..等訂位稍高的車款不曉得怎麼樣呢...
一出停車場打算打左轉燈的時候...
雨刷動了起來...應該馬上就被業代當庄腳俗了吧...
事實上因為我人在日本
這邊的車子不但右駕且雨刷和方向燈都和台灣相反
也就是說方向燈要用右手撥桿 往上撥是左轉燈 往下撥則是右轉燈
因為台灣駕照在日本已經可以上路 有機會來這租車玩的板友可別打錯
啊..這裡好像是歐洲車板..
到了寬一點的道路
我和業代要求要嘗試加速
基本上159雖然車重超過1.5噸但油門反應還算靈敏
既不會笨到綠燈起步怕被叭
又不會像國產車一樣一踏就噴出去
雖然要求了要重踩油門
心裡難免有些恐懼...懼撞壞要賠&有損國家形象
因此大約拉高到4000~5000轉左右
貼背感已相當明顯
但轉速一掉到4000以下後再補踩油門後不知為何有一種〝空轉〞的感覺
這是唯一覺得虛掉的地方
而且我不曉得它是否有E46油門踏板那樣〝兩段〞式的設計
第一次貼背感過了之後再次深踏會有更進一步的感覺
至於操控
由於整個路線就是在市內繞大圈圈
不敢多加描述 寫了也是在〝騙肖仔〞
但同為FF Accord K9給我一種〝頭很重〞的感覺
惟有像zeta板大那樣深入山區才能明顯感受到它美妙的操控感覺吧orz
(很想開去榛名山看看)
這次學到的兩件事
一是方向燈桿在左邊才是國際標準
二是柴油車在日本真的不受歡迎 據說E-Class的CDI是唯一一款柴油轎車
總得來說 是一次很好的經驗
然後要支持一下準備衝159的板眾
如果愛快國際真的跳樓大拍賣就上了吧!XD
(今天所試的車款含稅後參考售價約新台幣120萬還有找)
附上低畫質照片兩張
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=yoheiketsu&b=6&f=1556546324&p=21
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=yoheiketsu&b=6&f=1556546325&p=22
謝謝收看....
--
但小的是窮學生 根本沒想過在有生之年可以開到這台這麼棒的車...
因此抱著賺P幣的心來po這篇文章
還請各位鞭小力一點
====以下開始很遜的試駕心得=====
其實今天是車商的聯合展示會
因此除了Alfa以外還有Fiat Citroё Volvo Jagura LandRover..等各家車款
剛開始只是報著拍拍照的心態去的
沒想到業代竟然問我要不要試駕(啾甘心ㄟ)
我當時相中的有Grande Punto, 147跟159三台
各位板友看到這裡應該心中跟我的選擇一樣了吧(反正玩玩不用負責...)
試駕的車型是159 2.2JTS Selespeed
zeta大當時開的應該是手排款吧!
坐進去第一個感覺就是---相當高級
整個內裝就是高級皮革鋪陳,冷氣也相當涼...(今天好熱(￣ー￣；)
其實這不是玩笑話
因為本人以前曾經被Corsa-B給荼毒過...
調整好座椅和後照鏡 繫上安全帶
輕踏油門準備出發
車子一開始動便可感受到其〝穩重〞感(1570kg不是假的..)
我搭過或開過的歐洲車說實話數量極少
僅有Corsa-B Smart Fortwo和Vectra-B, E46 330i四台
基本上歐洲車雖重但那種安全感真的不是國產車可以相比的
日本車重輕常被人詬病
但類似G35..等訂位稍高的車款不曉得怎麼樣呢...
一出停車場打算打左轉燈的時候...
雨刷動了起來...應該馬上就被業代當庄腳俗了吧...
事實上因為我人在日本
這邊的車子不但右駕且雨刷和方向燈都和台灣相反
也就是說方向燈要用右手撥桿 往上撥是左轉燈 往下撥則是右轉燈
因為台灣駕照在日本已經可以上路 有機會來這租車玩的板友可別打錯
啊..這裡好像是歐洲車板..
到了寬一點的道路
我和業代要求要嘗試加速
基本上159雖然車重超過1.5噸但油門反應還算靈敏
既不會笨到綠燈起步怕被叭
又不會像國產車一樣一踏就噴出去
雖然要求了要重踩油門
心裡難免有些恐懼...懼撞壞要賠&有損國家形象
因此大約拉高到4000~5000轉左右
貼背感已相當明顯
但轉速一掉到4000以下後再補踩油門後不知為何有一種〝空轉〞的感覺
這是唯一覺得虛掉的地方
而且我不曉得它是否有E46油門踏板那樣〝兩段〞式的設計
第一次貼背感過了之後再次深踏會有更進一步的感覺
至於操控
由於整個路線就是在市內繞大圈圈
不敢多加描述 寫了也是在〝騙肖仔〞
但同為FF Accord K9給我一種〝頭很重〞的感覺
惟有像zeta板大那樣深入山區才能明顯感受到它美妙的操控感覺吧orz
(很想開去榛名山看看)
這次學到的兩件事
一是方向燈桿在左邊才是國際標準
二是柴油車在日本真的不受歡迎 據說E-Class的CDI是唯一一款柴油轎車
總得來說 是一次很好的經驗
然後要支持一下準備衝159的板眾
如果愛快國際真的跳樓大拍賣就上了吧!XD
(今天所試的車款含稅後參考售價約新台幣120萬還有找)
附上低畫質照片兩張
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=yoheiketsu&b=6&f=1556546324&p=21
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=yoheiketsu&b=6&f=1556546325&p=22
謝謝收看....
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