去年暑假跟家人去了一趟歐洲
總共租了兩台車 Fiat Panda 跟 Audi A6
第一台是Fiat Panda 1.2汽油手排
在阿姆斯特丹的Sixt租的，
主要是因為我們原計畫是進德國再租車 (德國租車便宜)，
那麼就得先搭火車到德國漢堡。
盤算了一下四個人的火車票錢，
似乎租一個禮拜的最便宜小車Panda開到漢堡
再借停Sixt的停車場還比買四張火車票划算，
於是就這麼租下去了，
租期一個禮拜但實際只開兩天半。
以市區來說開這種小車很適合，
手排動力傳輸也直接，
開這台車遇到的第一個困難是第二天早上要準備前往德國時，
從車位要倒車出來，
卻打不進倒檔，
記得蠻多車都有倒檔安全的鎖定裝置要解除，
不過怎麼找怎麼推都不對，
連說明書都從手套箱翻出來了，
結果只有荷蘭文.......
後來才意識到排檔桿頭下方的圓環拉起來才能入R檔.
1.2的引擎在市區應該也很省油。
但是長途高速公路就是個夢靨 XD
從Amsterdam到Hamburg約有500km的路程，
雖然已經是最高檔五檔了，
引擎還是在120km/h 3500rpm 吃力咆嘯 orz
有時候連要超個慢車都覺得很拚
高速的油耗也不漂亮，大概13~14km/l,
猜想應該是轉速太高的關係.
車真的很小,
後車箱兩個行李箱就爆滿了，
後座兩個乘客身上還要塞一兩個包包 XD
風塵僕僕到了漢堡之後要到這邊的Sixt換一台大一點的車，
原本在網站上選的是BMW 5GT 535d,
櫃台卻給我一個Audi的鑰匙，
問他為何沒有5GT,
他說A6是同級的...
下去停車場一看，
果然也真的沒有5GT,
看在他們願意讓我把Panda停這邊一個禮拜的份上就算了 (嗚嗚我的5GT...)
這次開的是很不猛的2011 A6 3.0TDI Multitronic
跟四個人擠小Panda比起來簡直是天堂，
車身造型不錯，
但輪框是非常不殺的17吋 XD
可能是因應這台前驅車的低輸出調教，
只有204ps/400Nm，加上無段變速 (模擬8速)
但是有一壞就有一好，
車子非常的省油，
高速公路大概有18km/l的水準，
120km/h巡航時約1800rpm，
用S模式全力加速時轉速表大概會定竿在3500~4000 rpm區間，
然後就看到時速表一直在上升，
下坡的引擎剎車也很有趣，
跟一般自排手排車降低檔位的感覺比起來，
無段變速的下坡剎車邏輯是隨著剎車踏板的深度，
慢慢將轉速拉高，
沒有降檔的頓挫感，相當的順暢。
時速破兩百很輕鬆，
但再上去就比較有柴油車高轉延伸性不足的感覺，
這次德國無限速公路幾乎都給我爸開，
因為路程不長，
順暢無車的路段並不多，
最快的一次大概開到220km/h而已。
總之是一台好開的車，
省油環保 (CO2排放量 133g/km)，
超車力道也足，
不過並沒有很熱血。
照片在我最近重開的遊記網站
http://blackballoon.idv.tw/eu_2011_db.html
第一二天有一些兩台車的照片
去年在歐洲開M3的遊記在這邊
http://blackballoon.idv.tw/eu_2010_db.html
分享給之前沒看過的板友參考
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總共租了兩台車 Fiat Panda 跟 Audi A6
第一台是Fiat Panda 1.2汽油手排
在阿姆斯特丹的Sixt租的，
主要是因為我們原計畫是進德國再租車 (德國租車便宜)，
那麼就得先搭火車到德國漢堡。
盤算了一下四個人的火車票錢，
似乎租一個禮拜的最便宜小車Panda開到漢堡
再借停Sixt的停車場還比買四張火車票划算，
於是就這麼租下去了，
租期一個禮拜但實際只開兩天半。
以市區來說開這種小車很適合，
手排動力傳輸也直接，
開這台車遇到的第一個困難是第二天早上要準備前往德國時，
從車位要倒車出來，
卻打不進倒檔，
記得蠻多車都有倒檔安全的鎖定裝置要解除，
不過怎麼找怎麼推都不對，
連說明書都從手套箱翻出來了，
結果只有荷蘭文.......
後來才意識到排檔桿頭下方的圓環拉起來才能入R檔.
1.2的引擎在市區應該也很省油。
但是長途高速公路就是個夢靨 XD
從Amsterdam到Hamburg約有500km的路程，
雖然已經是最高檔五檔了，
引擎還是在120km/h 3500rpm 吃力咆嘯 orz
有時候連要超個慢車都覺得很拚
高速的油耗也不漂亮，大概13~14km/l,
猜想應該是轉速太高的關係.
車真的很小,
後車箱兩個行李箱就爆滿了，
後座兩個乘客身上還要塞一兩個包包 XD
風塵僕僕到了漢堡之後要到這邊的Sixt換一台大一點的車，
原本在網站上選的是BMW 5GT 535d,
櫃台卻給我一個Audi的鑰匙，
問他為何沒有5GT,
他說A6是同級的...
下去停車場一看，
果然也真的沒有5GT,
看在他們願意讓我把Panda停這邊一個禮拜的份上就算了 (嗚嗚我的5GT...)
這次開的是很不猛的2011 A6 3.0TDI Multitronic
跟四個人擠小Panda比起來簡直是天堂，
車身造型不錯，
但輪框是非常不殺的17吋 XD
可能是因應這台前驅車的低輸出調教，
只有204ps/400Nm，加上無段變速 (模擬8速)
但是有一壞就有一好，
車子非常的省油，
高速公路大概有18km/l的水準，
120km/h巡航時約1800rpm，
用S模式全力加速時轉速表大概會定竿在3500~4000 rpm區間，
然後就看到時速表一直在上升，
下坡的引擎剎車也很有趣，
跟一般自排手排車降低檔位的感覺比起來，
無段變速的下坡剎車邏輯是隨著剎車踏板的深度，
慢慢將轉速拉高，
沒有降檔的頓挫感，相當的順暢。
時速破兩百很輕鬆，
但再上去就比較有柴油車高轉延伸性不足的感覺，
這次德國無限速公路幾乎都給我爸開，
因為路程不長，
順暢無車的路段並不多，
最快的一次大概開到220km/h而已。
總之是一台好開的車，
省油環保 (CO2排放量 133g/km)，
超車力道也足，
不過並沒有很熱血。
照片在我最近重開的遊記網站
http://blackballoon.idv.tw/eu_2011_db.html
第一二天有一些兩台車的照片
去年在歐洲開M3的遊記在這邊
http://blackballoon.idv.tw/eu_2010_db.html
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