等了兩個多月，這次Driving Events的照片&影片終於寄過來了
之前都不公開、也禁止拍照，應該是跟場內有很多未在媒體前公開發表的車種有關係
包含A45、NEW E-CLASS全系列...etc
先附上MB官方製作的活動影片&各關卡介紹
http://ppt.cc/NWwf
這次有試開到的車印象中有:
A:
A250、A45AMG
CLA:
CLA250
C:
C180、C250 COUPE AMG package
CLS:
CLS350、CLS63AMG
E:
E200、E300(柴電)、E400、E250 COUPE、E63AMG
ML:
ML350
SLK:
SLK350
SL:
SL63AMG
第一梯次AMG車主可以開自己的車下場，其他梯次非賓士車主也可以參加
只要有業代願意幫你報名即可。
心得:
這次主要是能夠試駕一些從沒有考慮過的車種，EX:E、CLS
其中SLK在濕地操控上，應該是公認難度最高的，一旦甩出去就很難拉回來了
同屬性可是軸距放大的SL63就還蠻好控制的
另外CLS的操控性也明顯比E400、E350好，應該是跟CLS的多了後面那一截
配重比較優良有關，E400的前段扭力輸出還不錯，但可能跟車格有關
後段輸出上反而沒有CLS350那顆NA引擎活潑，開起來沒有帳面馬力那麼令人期待
E300柴電混和車的起步扭力，很讓人印象深刻，非常的充實、飽滿
另外煞車動能回收系統的煞車踏板感覺還蠻"特別的"
沒法跟一般車一樣踩到底，而是一種很有彈性的觸感，要花時間習慣一下
C250 COUPE AMG package，在操控性上倒是挺令人意外的好開
應該是除了AMG車系外，這次操控最好的車，模擬賽道、高速緊急煞車+變換車道中
沒有SLK那麼神經質，也沒有E的笨重感(尾巴跟不上)
最後A45 不知道是渦輪增壓值打太高，還是我是倒數第二梯次車子已飽受摧殘.....
最後的高速繞環形賽道體驗的時候，現場兩台A45都出現引擎故障燈罷工
紅色主打那台下課去，另一台銀色的緊急調來一開始也是有狀況
後來排除後正常行駛，不過國內應該都還沒有A45交車，所以一般道路使用會怎麼樣
還有待商榷。
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之前都不公開、也禁止拍照，應該是跟場內有很多未在媒體前公開發表的車種有關係
包含A45、NEW E-CLASS全系列...etc
先附上MB官方製作的活動影片&各關卡介紹
http://ppt.cc/NWwf
這次有試開到的車印象中有:
A:
A250、A45AMG
CLA:
CLA250
C:
C180、C250 COUPE AMG package
CLS:
CLS350、CLS63AMG
E:
E200、E300(柴電)、E400、E250 COUPE、E63AMG
ML:
ML350
SLK:
SLK350
SL:
SL63AMG
第一梯次AMG車主可以開自己的車下場，其他梯次非賓士車主也可以參加
只要有業代願意幫你報名即可。
心得:
這次主要是能夠試駕一些從沒有考慮過的車種，EX:E、CLS
其中SLK在濕地操控上，應該是公認難度最高的，一旦甩出去就很難拉回來了
同屬性可是軸距放大的SL63就還蠻好控制的
另外CLS的操控性也明顯比E400、E350好，應該是跟CLS的多了後面那一截
配重比較優良有關，E400的前段扭力輸出還不錯，但可能跟車格有關
後段輸出上反而沒有CLS350那顆NA引擎活潑，開起來沒有帳面馬力那麼令人期待
E300柴電混和車的起步扭力，很讓人印象深刻，非常的充實、飽滿
另外煞車動能回收系統的煞車踏板感覺還蠻"特別的"
沒法跟一般車一樣踩到底，而是一種很有彈性的觸感，要花時間習慣一下
C250 COUPE AMG package，在操控性上倒是挺令人意外的好開
應該是除了AMG車系外，這次操控最好的車，模擬賽道、高速緊急煞車+變換車道中
沒有SLK那麼神經質，也沒有E的笨重感(尾巴跟不上)
最後A45 不知道是渦輪增壓值打太高，還是我是倒數第二梯次車子已飽受摧殘.....
最後的高速繞環形賽道體驗的時候，現場兩台A45都出現引擎故障燈罷工
紅色主打那台下課去，另一台銀色的緊急調來一開始也是有狀況
後來排除後正常行駛，不過國內應該都還沒有A45交車，所以一般道路使用會怎麼樣
還有待商榷。
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