2016 Toyota Mirai 燃料電池車長期試駕 - Toyota

這是一份Motor Trend所做的 Mirai 長期試駕報告

來源：https://goo.gl/U5FJrY

Mirai這台燃料電池車其實已經上市很久，2015年初在日本上市，10月在北美上市

網路上對這車的評價並不多，好像只有MT在做長期試駕

這篇講了不少駕駛感受跟經濟面的事情

簡略翻譯一下：(英文很差，翻錯了請指正)



人們常問我為什麼有人會選擇Toyota Mirai這台氫氣燃料電池車？

傳統的回答會是燃油車車主的習慣不需要改變，

理論上在加氫站花幾分鐘就能得到類似於燃油車的續航力，

附加的好處是除了水之外車子是零排放的。

但我的回答卻有所不同。

儘管這些因素使得氫燃料電池車使用起來跟其他車差不多，

我發現駕駛Mirai帶給我的異國感遠遠多於其他種類的車子。


通常，我們的長期試駕車會完整的試駕一年，但Toyota只給我們6個月的時間。

我們這台Mirai開進MT的車庫時已經行駛了12715公里，

借來試車過程中我們又多開了16795公里。

從Toyota那得知，Mirai的用戶通常一年會駕駛16000~19200公里左右，並且會有另一輛車

而只有15%的用戶會選擇購買而不是租賃Mirai。


在某些方面，燃料電池車對比電動車困境的傳統答案是真實的。

除了加氫槍會傳來非常冷的溫度以外，幫車子加氫就像是在加油一樣。

當油箱(氫氣箱?)剩下1/4滿時，幫Mirai加滿氫平均需要4分6秒的時間，

剩下1/8滿時，則需要4分35秒。


但Mirai的續航力讓人有點失望。

雖然EPA估計Mirai一桶氫可以有約500公里的續航力，

但我們的平均駕駛範圍卻只有447公里左右，

計算根據是將加氫之前的行駛里程與剩餘的預估里程相加。

我們總共加了50多次氫，但其中只有六次行駛距離超過480公里。

加滿氫後，在儀表上的預估剩餘里程平均只有435公里。

同樣的，雖然EPA估計有65.9 mpk(miles per kilogram)，

但在我們試駕的這段時間mpk只有61.3。

一公斤的氫氣等於一加侖的汽油。
(這裡我看不太懂他的意思，是說mpk可以直接拿來跟mpg比較嗎？)

備註：Model 3 mpge：126，2018 Camry mpg：32~34


不同於加油站每個角落到處都有，加氫站數量還是很少。

最近的一座加氫站距離我12公里，加州只有30個開放的零售點。

加氫站除了有限的數量外，在不同的站加氫體驗還是略有不同。

它們通常不會有問題，但加一次氫需要觀看漫長的教程，

並且有幾次遇到它們像打嗝一樣噴出氫燃料來。

相較之下，幫電動車充電就像幫手機充電一樣簡單，特別是你在家充電的話。


Mirai有ACC、pre-collision braking、LED頭燈、7吋觸控螢幕、

以及sofTex合成皮革加熱座椅，我們的Mirai選裝後是58335美元，

如果算上加州5000美元的補助，價格降至53335美元。


Toyota提供三年免費加氫，上限是15000美元。

這種額外的價值是很有用處的，特別是一公斤氫氣約15美元，

而Mirai一次可填充4.72公斤。

相較之下，電動車充一次的花費遠少於加滿一桶汽油。

但還有額外一點點甜頭，車主有21天的免費租車服務，

Toyota也提供三年或35000miles的免費維修保固。

備註：Mirai行駛一公里的燃料費會是：(4.72*15*30.5)/500 = 4.32台幣
而電動車行駛一公里的電費約0.5~1.2台幣


因此，我們養這台Mirai花了0美元，

有個一小例外是我們花了18.31美元去更換已經髒了的空調空濾器。

Mirai是我們第一輛長期試駕車，所以無法拿它與競爭對手做比較

但我們可以拿它跟2015 Kia Soul EV+ 長期試駕車做對比，

在約16158公里內我們花了71.42美元

而2013 Model S P85+ 長期試駕車開了約60886公里後，花了0美元，

但換輪胎花了1760美元。


對Mirai這輛車我最想念的是什麼？

我喜愛他的即時電力輸出，這有助於減少交通時間，並且有舒適的駕駛感。

車子的低腰線帶來了寬闊的窗戶提供了出色的視野。

客戶可以得到獨特的設計以及高品質的車內空間，

擁有好用且反應快速的信息娛樂系統，獨特的觸摸控制空調以及舒服的sofTex座椅。


但相對於我記得的這麼多好東西，他也有缺點。

首先：Mirai只有四個座位。

模糊的轉向、過彎時的沉重感與軟軟的剎車減少了駕駛樂趣。

Mirai的價值主張是有問題的

即使把所有的補貼算進去之後，你會發現你付出了相當於一輛高價車的車價

得到的卻是一輛毫無駕駛樂趣體驗的車子。

Mirai感覺也比Honda Clarity還要更老(因為他真的更老)。

雖然Mirai乘坐品質比起Clarity要好，但Clarity有更好的操縱感跟更新的車室空間。

市場上為數不多的氫氣車在駕駛樂趣上都有明顯的缺點，

電動車例如eGolf、Bolt、Tesla Model S在性能方面都更對的起他們的車價。


那麼

如果有人問我怎麼樣的情況會使我跳過電池電動車而選擇一輛燃料電池車我該怎麼回應？

我必須住在加氫站附近，有另外一輛車或不會經常到加州以外的地方旅行，

並且願意在駕駛感受或乘坐品質上做出犧牲。


個人感想：沒想到氫氣車加氫這麼貴。

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