德國知名環保政策智庫T&E(Transport & Environment)，多年來他們一直很關心柴油車
廢氣排放議題，也會定期進行道路排放實測。
為了柴油風暴，今年T&E大幅擴大測試規模好幾倍，總計超過500多輛柴油車。
根據T&E最新公佈的2016年EU6歐盟6期各品牌柴油車的道路實測報告，
今年VW, Seat-Skoda和Audi柴油車排放數據大進步，在所有汽車品牌排名分居前三名。
(圖) 2016年 EU6六期新柴油車道路實測，各品牌排行榜
http://i.imgur.com/EKBZZWf.jpg
(source: T&E)
(本文PTT網頁好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1474461690.A.051.html )
歷經柴油造假風暴後，歐洲販售的柴油車排氣普遍都有進步，同樣是EU6六期柴油車，
2016年道路實測所有品牌的平均排放數據就比2014年乾淨26.7%，
全體受測柴油車的平均排放數據從EU6法定標準值的7.5倍進步到5.5倍。
福斯集團VAG柴油車排放成績大進步，最大功臣應該是配備SCR尿素的2.0TDI引擎。
因為這次報告中排氣最毒的50款EU6新型柴油車(超標至3倍以上)，
裡面還是有Polo 1.4TDI, 新Octavia 1.6TDI三代，
以及Audi和Porsche的3.0 TDI V6柴油。VAG新車型只有2.0TDI沒事。
(圖表) 2016年T&E 六期EU6柴油車排放道路實測，各家車廠的排放數據
http://i.imgur.com/n5BjuQH.jpg
2016年EU6柴油車平均排放NOx最乾淨的前五名車廠
第一名 VW (道路實測平均值是法定標準的1.8倍)
第二名 Seat-Skoda (法定標準值2.1倍)
第三名 Audi (2.7倍)
第四名 BMW-Mini (3.0倍)
第五名 Mazda (3.6倍)
(第7名 Volvo (4.5倍), 第10名 Peugeot (5.3倍))
2016年EU6排氣最毒柴油車品牌
1.最毒 Fiat + Alfa Romeo + Suzuki (法定標準值15.1倍) (三車廠共用柴油引擎)
2.第二毒 Renault + Nissan + Infiniti + Dacia (法定標準值14.4倍)
3. Opel (10.0倍)
4. Hyundai (7.7倍)
5. 賓士 (6.4倍)
(第7毒 Ford (5.8倍))
2016年道路實測，EU5舊型柴油車平均NOx排放最乾淨的車廠
1. Seat (EU5法定標準值的3.2倍)
2. Honda (3.3倍)
3. BMW + Mini (3.4倍)
4. Ford (3.8倍)
5. Peugeot (3.8倍)
(註: VW EU5舊型柴油車數據是法定標準值4.8倍，在20個廠牌中排11名)
2016年道路實測，EU5舊型柴油車排氣最毒的車廠
1.最毒 Renault + Dacia (EU5法定標準值的7.9倍)
2.第二毒 Land Rover (7.6倍)
3. Hyundai (7.2倍)
4. Opel + Chevrolet (7.0倍)
5. Nissan (6.6倍)
(圖) 被各國研究發現會關閉環保排氣裝置的六家柴油車品牌，廢氣排放污染量會大增
http://i.imgur.com/SFfgmbF.jpg
賓士柴油車在氣溫攝氏10度以下就會關閉環保排氣裝置
Peugeot柴油車在氣溫攝氏5度以下就會關閉環保排氣裝置
Ford柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置
Fiat柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置
Open, Renault, Nissan的柴油車在氣溫攝氏17度以下就會關閉環保排氣裝置
而歐洲全年均溫是攝氏9度C。
(圖) EU6六期柴油車「Dirty 50」50種糟糕車款，當初發給檢驗合格的國家名單
http://i.imgur.com/ehmsmkn.jpg
德、英、法、荷蘭、西班牙和義大利的官方合格證明被T&E強烈質疑認證過程是否嚴謹。
另外，有沒有Volvo柴油車特地從北歐瑞典大老遠跑去西班牙做排氣認證的八卦？
(圖1) EU6 六期柴油車Dirty 50 糟糕車款名單，涵蓋各家車廠
(排放超過EU6標準值達三倍以上)
http://i.imgur.com/QCE8fcJ.jpg
(圖2) Dirty 50名單 (part 2)
http://i.imgur.com/nQXfCwf.jpg
(圖1) EU5 五期柴油車Dirty 40 糟糕車款名單
(排放超過EU5標準值達三倍以上)
http://i.imgur.com/hETr4Sl.jpg
(圖2) Dirty 40名單 (part 2)
http://i.imgur.com/KkBuT0o.jpg
T&E柴油車NOx排放實測，歷年數據比較。
(圖) 2000~2016年，EU3, EU4,EU5,EU6柴油車道路實測NOx排放量圖解
http://i.imgur.com/jzDH8KT.jpg
圖中可以看到，
即使法規標準變嚴格了，EU4和EU5柴油車道路實測，平均NOx排放量都是0.8g/km。
同樣是EU6六期柴油車，2016年的柴油車道路實測排放量0.44g/km，
比2014年的EU6六期車0.60g/km進步不少。
柴油風暴過後，EU6柴油車的道路實測馬上變乾淨26.7%
2019年，歐盟將導入道路實測排氣檢驗法RDE，NOx排放標準是0.168g/km
2021年會再提高NOx排放標準到0.12g/km
(圖) SCR, LTN, EGR 三種柴油環保污染防治裝置適用在不同的引擎負載和引擎速度。
http://i.imgur.com/vXv6ukz.jpg
(source: transportenvironment.org http://is.gd/BuSSQf)
SCR尿素防治排氣污染效果最好，但價格最貴。
Mazda的柴油車只有用成本最低的EGR環保裝置，雖然低壓縮比柴油引擎足以應付實驗室
排氣檢驗，但實際上路後，在德國無限高速公路、引擎高負載的時候，EGR就不夠用了。
以前福斯柴油車會偷料造假，就是因為環保防治配備的成本很高，又不肯調降馬力輸出
，例如SCR一個要200-500歐元，約合台幣7500~17000元，
反觀汽油缸內直噴引擎的GPF(微小粒子過濾器) ，一個只要50歐元，約台幣1700元。
(圖) 英國倫敦的天空一片朦朧，肇因於NOx氮氧化物空氣污染嚴重。
英國政府估計，每年英國有23,500人死於NOx相關疾病。
http://i.imgur.com/s1lArGl.jpg
The Department for Environment, Food and Rural Affairs (Defra) estimated
that the effects of NO2 on mortality are equivalent to 23,500 deaths annually
in the UK.
https://is.gd/pdDPGN
[影片] Nocturne - Secret Garden 現場演奏
https://youtu.be/QX86wUZYEBA
====
歷經柴油造假風暴，福斯集團的柴油車廢氣排放有明顯進步，道路實測表現很不錯，
尤其是搭配SCR尿素設備的新款2.0TDI。
BMW和Mazda柴油車也不差，排在前幾名。
柴油車的廢氣被WHO列為Group 1 一級確定致癌物，
柴油廢氣中的NOx會造成呼吸道疾病(氣喘、肺癌)、心血管疾病(中風、心臟病、
心肌梗塞)，也可能讓小孩和老年人過早死亡，並可能造成男性不孕。
NOx也會破壞環境，造成酸雨，以及形成「細懸浮微粒」PM2.5。
延伸閱讀
[英國衛報] 柴油廢氣會害人過早死亡，尤其是對「兒童健康」的傷害更大
Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
http://is.gd/185CcK
[台灣文獻] 柴油廢氣中的氮氧化物NOx，會形成「細懸浮微粒」PM2.5
http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html
[情報] 丹麥研究: 柴油廢氣讓公鼠精子數量減少
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465384291.A.14B.html
出處
[T&E] Dieselgate: Who? What? How? (2016/09/19)
https://is.gd/u49I0t
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廢氣排放議題，也會定期進行道路排放實測。
為了柴油風暴，今年T&E大幅擴大測試規模好幾倍，總計超過500多輛柴油車。
根據T&E最新公佈的2016年EU6歐盟6期各品牌柴油車的道路實測報告，
今年VW, Seat-Skoda和Audi柴油車排放數據大進步，在所有汽車品牌排名分居前三名。
(圖) 2016年 EU6六期新柴油車道路實測，各品牌排行榜
http://i.imgur.com/EKBZZWf.jpg
(source: T&E)
(本文PTT網頁好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1474461690.A.051.html )
歷經柴油造假風暴後，歐洲販售的柴油車排氣普遍都有進步，同樣是EU6六期柴油車，
2016年道路實測所有品牌的平均排放數據就比2014年乾淨26.7%，
全體受測柴油車的平均排放數據從EU6法定標準值的7.5倍進步到5.5倍。
福斯集團VAG柴油車排放成績大進步，最大功臣應該是配備SCR尿素的2.0TDI引擎。
因為這次報告中排氣最毒的50款EU6新型柴油車(超標至3倍以上)，
裡面還是有Polo 1.4TDI, 新Octavia 1.6TDI三代，
以及Audi和Porsche的3.0 TDI V6柴油。VAG新車型只有2.0TDI沒事。
(圖表) 2016年T&E 六期EU6柴油車排放道路實測，各家車廠的排放數據
http://i.imgur.com/n5BjuQH.jpg
2016年EU6柴油車平均排放NOx最乾淨的前五名車廠
第一名 VW (道路實測平均值是法定標準的1.8倍)
第二名 Seat-Skoda (法定標準值2.1倍)
第三名 Audi (2.7倍)
第四名 BMW-Mini (3.0倍)
第五名 Mazda (3.6倍)
(第7名 Volvo (4.5倍), 第10名 Peugeot (5.3倍))
2016年EU6排氣最毒柴油車品牌
1.最毒 Fiat + Alfa Romeo + Suzuki (法定標準值15.1倍) (三車廠共用柴油引擎)
2.第二毒 Renault + Nissan + Infiniti + Dacia (法定標準值14.4倍)
3. Opel (10.0倍)
4. Hyundai (7.7倍)
5. 賓士 (6.4倍)
(第7毒 Ford (5.8倍))
2016年道路實測，EU5舊型柴油車平均NOx排放最乾淨的車廠
1. Seat (EU5法定標準值的3.2倍)
2. Honda (3.3倍)
3. BMW + Mini (3.4倍)
4. Ford (3.8倍)
5. Peugeot (3.8倍)
(註: VW EU5舊型柴油車數據是法定標準值4.8倍，在20個廠牌中排11名)
2016年道路實測，EU5舊型柴油車排氣最毒的車廠
1.最毒 Renault + Dacia (EU5法定標準值的7.9倍)
2.第二毒 Land Rover (7.6倍)
3. Hyundai (7.2倍)
4. Opel + Chevrolet (7.0倍)
5. Nissan (6.6倍)
(圖) 被各國研究發現會關閉環保排氣裝置的六家柴油車品牌，廢氣排放污染量會大增
http://i.imgur.com/SFfgmbF.jpg
賓士柴油車在氣溫攝氏10度以下就會關閉環保排氣裝置
Peugeot柴油車在氣溫攝氏5度以下就會關閉環保排氣裝置
Ford柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置
Fiat柴油車在乘客滿載，以及高速行駛時，都會關閉環保排氣裝置
Open, Renault, Nissan的柴油車在氣溫攝氏17度以下就會關閉環保排氣裝置
而歐洲全年均溫是攝氏9度C。
(圖) EU6六期柴油車「Dirty 50」50種糟糕車款，當初發給檢驗合格的國家名單
http://i.imgur.com/ehmsmkn.jpg
德、英、法、荷蘭、西班牙和義大利的官方合格證明被T&E強烈質疑認證過程是否嚴謹。
另外，有沒有Volvo柴油車特地從北歐瑞典大老遠跑去西班牙做排氣認證的八卦？
(圖1) EU6 六期柴油車Dirty 50 糟糕車款名單，涵蓋各家車廠
(排放超過EU6標準值達三倍以上)
http://i.imgur.com/QCE8fcJ.jpg
(圖2) Dirty 50名單 (part 2)
http://i.imgur.com/nQXfCwf.jpg
(圖1) EU5 五期柴油車Dirty 40 糟糕車款名單
(排放超過EU5標準值達三倍以上)
http://i.imgur.com/hETr4Sl.jpg
(圖2) Dirty 40名單 (part 2)
http://i.imgur.com/KkBuT0o.jpg
T&E柴油車NOx排放實測，歷年數據比較。
(圖) 2000~2016年，EU3, EU4,EU5,EU6柴油車道路實測NOx排放量圖解
http://i.imgur.com/jzDH8KT.jpg
圖中可以看到，
即使法規標準變嚴格了，EU4和EU5柴油車道路實測，平均NOx排放量都是0.8g/km。
同樣是EU6六期柴油車，2016年的柴油車道路實測排放量0.44g/km，
比2014年的EU6六期車0.60g/km進步不少。
柴油風暴過後，EU6柴油車的道路實測馬上變乾淨26.7%
2019年，歐盟將導入道路實測排氣檢驗法RDE，NOx排放標準是0.168g/km
2021年會再提高NOx排放標準到0.12g/km
(圖) SCR, LTN, EGR 三種柴油環保污染防治裝置適用在不同的引擎負載和引擎速度。
http://i.imgur.com/vXv6ukz.jpg
(source: transportenvironment.org http://is.gd/BuSSQf)
SCR尿素防治排氣污染效果最好，但價格最貴。
Mazda的柴油車只有用成本最低的EGR環保裝置，雖然低壓縮比柴油引擎足以應付實驗室
排氣檢驗，但實際上路後，在德國無限高速公路、引擎高負載的時候，EGR就不夠用了。
以前福斯柴油車會偷料造假，就是因為環保防治配備的成本很高，又不肯調降馬力輸出
，例如SCR一個要200-500歐元，約合台幣7500~17000元，
反觀汽油缸內直噴引擎的GPF(微小粒子過濾器) ，一個只要50歐元，約台幣1700元。
(圖) 英國倫敦的天空一片朦朧，肇因於NOx氮氧化物空氣污染嚴重。
英國政府估計，每年英國有23,500人死於NOx相關疾病。
http://i.imgur.com/s1lArGl.jpg
The Department for Environment, Food and Rural Affairs (Defra) estimated
that the effects of NO2 on mortality are equivalent to 23,500 deaths annually
in the UK.
https://is.gd/pdDPGN
[影片] Nocturne - Secret Garden 現場演奏
https://youtu.be/QX86wUZYEBA
====
歷經柴油造假風暴，福斯集團的柴油車廢氣排放有明顯進步，道路實測表現很不錯，
尤其是搭配SCR尿素設備的新款2.0TDI。
BMW和Mazda柴油車也不差，排在前幾名。
柴油車的廢氣被WHO列為Group 1 一級確定致癌物，
柴油廢氣中的NOx會造成呼吸道疾病(氣喘、肺癌)、心血管疾病(中風、心臟病、
心肌梗塞)，也可能讓小孩和老年人過早死亡，並可能造成男性不孕。
NOx也會破壞環境，造成酸雨，以及形成「細懸浮微粒」PM2.5。
延伸閱讀
[英國衛報] 柴油廢氣會害人過早死亡，尤其是對「兒童健康」的傷害更大
Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
http://is.gd/185CcK
[台灣文獻] 柴油廢氣中的氮氧化物NOx，會形成「細懸浮微粒」PM2.5
http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html
[情報] 丹麥研究: 柴油廢氣讓公鼠精子數量減少
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465384291.A.14B.html
出處
[T&E] Dieselgate: Who? What? How? (2016/09/19)
https://is.gd/u49I0t
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