2017 CRV S 開箱 100公里小小心得 - Toyota

各位安安

老爸7/1去看了CRV 隔天就下訂了
本來S版要排到10月才能交車
剛好有預購的人因為沒辦法交車所以就先讓給我們了

8/1交車了 業代說我們是台東第一部S！

先說希望可以改進的地方

1.台本把一些明明不用多少錢但是很方便的東西拿掉了 有點不爽
像是電動座椅記憶、四門車窗一鍵升降、HUD
而且這些東西又很難去外廠加裝（我指的是原廠質感 土砲不算）

2.輪胎滾動噪音還是大了一點
不過！我覺得在靜止狀態下 車室的寧靜度是非常好的

3.組裝品質
這個應該就不用說了吧 嘉偉的影片有看就知道 自己在交車時檢查到副駕駛座的化妝燈不
會亮 技師來檢查發現是燈泡沒裝好...其他部分沒有太大問題

4.最後一點 白色車輛的烤漆品質
不知道為什麼 白色車子的漆面沒有非常光滑的感覺 看起來感覺皺皺的 可是看蒼勁綠又
不會

交車當天開了100多公里 以下小小的心得

家裡本來有兩台車都是Toyota
所以換到了CRV之後真的覺得車子很穩
懸吊調校得不錯 過一些小坑洞可以處理掉
大一點的人孔蓋也不會有二次彈跳 我覺得跟Toyota比起來 可以給駕駛人更多操控信心

另外在車速快一點的時候過彎也不會有軟腳的情形 對於這台車的懸吊系統到目前為止都
還蠻滿意的


上路後再來感覺到的是方向盤非常非常的輕！
比家裡兩台T牌都還要輕 但是方向磐的指向型卻意外的好
不會有像家裡的T牌那樣 指向糊糊的 感覺遊隙很大那樣

而且這只方向盤口徑很小 從最左打到最右也才兩圈半 就算是力氣比較小的人應該也可以
輕鬆駕馭

這次CRV搭載了1.5地球夢渦輪增壓引擎 但是卻搭配了CVT

其實我一直對CVT沒有好感
一直都是那種「是男人就給我開手排車」的人lol

不過這次這搭配的確讓我刮目相看
192匹的馬力 24公斤米的扭力 帶動這兩噸重的車身真的臉不紅氣不喘

2000轉以下就能提供不錯的動力
再踩深一點 接近3000轉 我覺得動力已經非常的足夠
再上去我還沒試過XD

所以如果有人也是跟我一樣懷疑這句引擎配CVT的實力的人 可以自己去試試看

而且渦輪增壓的問題就是Turbo Lag
但是跟CVT搭配之後 反而可以讓動力輸出平順許多 乘客坐起來較舒適

家裡還有一台2.0柴油渦輪的Tucson 每次加速都是油門踩下去 過半秒之後感覺被踹一下
這種加速的感覺乘客坐起來其實不太舒服 對車輛動態平衡其實也有蠻大的影響

我覺得渦輪搭配CVT有解決了這個問題（當然渦輪延遲還是存在啦）

其實老爸在看車時 原本考慮買VTI-S就好
但是因為Honda Sensing 我還是說服了老爸

先說結論：
Honda Sensing絕對沒辦法取代駕駛人操控車輛
他只能輔助駕駛人避免風險發生

基本上基本的主動安全（車道偏移、碰撞緩解...）都是不用另外開啟的 每次發動引擎預
設開啟 隨時保護駕駛人

只有進階主動安全：主動跟車還有車道維持輔助 這兩項是要手動開啟的


前幾天有媒體測試自動煞停系統 CRV沒有作動 我也覺得很奇怪

昨天開了半天 跳出很多次警告（儀表橘色BRAKE快閃然後有警告聲）
大部分都是車輛離安全島比較近 以及突然出來的機車

只有一次有一輛路邊停車的神車突然彎出來
就邊跳警告然後同時系統自動煞車以及拉緊安全帶 煞車力道還蠻大的



113萬 國產車來說真的很貴 而且還是客貨車

不過 113萬 CRV好像也是很好的選擇了

該有的都有了 更好的也給了


這次S版的訂單超過6成 也表示其實台灣的消費者也是很在意安全性的？


附上超帥車屁股
http://i.imgur.com/bYyjoDN.jpg


下台一鞠躬

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