2018 CT200H試駕心得 - 汽車

大家好！

今天去試開了新的ct200h豪華版，雖然路程不長，但第一次開油電車，

覺得蠻有趣的～想向跟我一樣的原始人分享

我的車只有一台2001 E240t可以作比較，主觀心得，勿戰


剛坐進車艙，可能是新車設計較流線，加上小車，覺得蠻壓迫的，採光也較差點

皮椅材質我很喜歡，包覆性佳，但中控較寬，覺得左右空間並不寬敞，但不會不舒服

儀表板很帥！但其他中控台部分，我自己覺得塑膠感有點重，高級感沒有很明顯


先以normal模式上路，駛出營業所，是有點壅擠的市區

在這樣的路況行駛，我覺得油門還蠻輕快的，比e240t微微輕快

剛駛出營業所，便開始感覺到ecvt變速箱的滑順

走走停停不會有任何頓挫感，很舒服！非常非常喜歡這種感覺

不像我的e240t，1、2檔間頓挫明顯，塞車時覺得很煩

但ct200h的煞車踏板行程非常短！輕輕點一下，就有急煞的感覺，不太習慣

且煞車踏板踩下去，有一個小異音，不知道是什麼


ct200h的方向盤直徑很小，且很輕

跟我的車子正好相反，轉彎時一直不小心轉太過頭！

但包覆的皮革質感不錯！


後來開往較不壅擠的路段，切到sport模式

我覺得非常有感！微微踩深，時速一下就破百！況且我還是在市區路段，非高速公路

我開e240t時，很難得在短短的市區路段可以破百，所以對於這個體驗很驚艷！

接著維持sport模式，開往有點抖、有點彎道的山坡（比台9甲陡一點、彎一點）

很輕鬆就爬上去，一點也沒有吃力的感覺

過彎也很暢快，應該是底盤低、車身短的關係

原路下坡時，我故意開很快，過彎還是蠻犀利的，不會有那種沒把握的感覺

連續過彎唯一缺點就是，有點“甩”的感覺，但我覺得是因為前驅的關係

我開更重的e240t後驅，連續過彎都有一種古溜感，很爽


懸吊部分，的確沒有一班日系車那種軟軟的感覺

比我的e240t略顛一點點點，還算舒適，也不會犧牲操控


加速方面，我“個人”認為，並沒有像網路上大家講得那樣沒力

但我在踩的時候，業代一直在旁邊叫我開慢點ＸＤ 害我有點分心，沒辦法更仔細的體會

而我自己覺得加速時有一個很大的缺點，就是他那1.8L的引擎

加速時發出蠻粗糙的引擎聲，而且還不小聲

我不是很喜歡那聲音，感覺是一種便宜的引擎聲，可能跟我v6開習慣有關係


最後開往高速公路，業代只讓我試一下LSS+，沒有試到巡航的感受所以沒有巡航的心得

LSS+真的好讚啊！！超級無敵方便！雖然我不是習慣用定速的人，但還是蠻喜歡這功能

可惜的就是無法煞到停！塞車是我覺得最需要這功能的時候說，超可惜

然後我覺得ct的胎噪聲好明顯啊！開到8-90km/h而已，就覺得蠻吵的了

輪胎好像是配yokohama的16吋胎，型號沒看清楚

室外隔音我覺得還不錯～跟我膠條老化的e240t差不多，玻璃比e240t略薄


最後要下車時，覺得冷氣蠻涼的，但是背很熱！

不確定是不是因為皮椅設計不良，但如果有涼風椅我會覺得更好

10個喇叭，我在前座聽覺得跟4個喇叭的e240t差不多讚，閃光坐後座覺得蠻難聽的

試駕的平均油耗13.9km/L，不知道為什麼才這樣ＸＤ 可能我sport模式時亂踩又上坡


總結一下

室內設計部分，皮質符合期待，塑膠有點失望，甚至晃動時有點塑膠異音

加速我覺得蠻讚的！不是很懂大家為什麼一直說他沒力，但引擎聲讓我有點反感

市區溫和行駛，真的很穩定很安靜，非常舒服

過彎順暢，原來五門小車開起來這麼好玩！
（我從沒開過4.5米以下的車）


原本試駕前，我覺得自己幾乎99%會買這部車了

但是試駕後反而有點冷靜下來了，可能跟他的內裝還有引擎聲有點關係

不過我還是覺得這是一部好車！如此節能，加速性也很棒


最後報價，120萬60期零利率，0折價！！！！

我以為會像網路爬到的菜單，分期還可以折個十萬說，失望ＱＱ

業代也沒有把會送什麼東西跟我說，不知道這樣正不正常

請問車版大大，年底會有可能貸款又折價嗎？


以上心得，屬個人淺見，歡迎一起討論，勿戰

謝謝大家！

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