2021年式小改款Rage Rover Evoque P250 R-Dynamic試駕 - 汽車討論

原本Evoque就是JAGUAR LAND ROVER集團雙品牌最暢銷的車款之一，近日更因為晶片短缺，而出現產能不足的窘況，如果你還能訂得到車，那真的是可喜可賀之事！時尚運動風一直是Range Rover Evoque的主要賣點，車子裡外結合時尚設計的裝飾手法，還有精品級的用料和奢華的配備，駕乘更講求沈穩舒適，而在數位聯網和安全輔助科技的運用也一點都不吝嗇，吸引注重優雅生活品味的買家的目光，2021年式小改款本季到港，全車精益求精，外觀和內裝都做了小針美容，配備動力和操控和安全也做了微調。









Range Rover Evique在造型上並沒有驚天動地的變化，新年式主要在一些細節處多了一些新的裝飾點綴，變得時尚味更濃。基本上，Range Rover Evoque仍延續原有高腰線與懸浮式車頂的經典設計，再加Velar的一些設計元素，如隱藏式門把更纖細的媚眼式LED車頭燈組等。













車側最顯眼的應是A柱之後向車尾收斂和上揚的車尾構成轎跑車一般的動感造型，另有具備突出的車肩和輪拱，具備強烈的運動風味，另有樹枝狀20吋銀灰色多輻式動感鋁圈，搭配倍耐力235/50 R20的P Zero 晴雨胎。







車尾設計也比前一代更為內斂而細緻，有呼應車頭燈比較纖細的LED尾燈，加上結合分流器的下護板。而我們試駕的是P250 R-Dynamic頂規車型，全車加了R-Dynamic專屬外觀套件，我們在前氣壩引擎蓋車側銘牌等部位，都採拋光銅與暗色飾件的點綴，製造類似玫瑰金的光澤，在視覺上，散發如精品包款一般的貴氣。











在同級距之中，相較於對手如BMW的X4或賓士的GLC，Range Rover Evoque會比對手車更為精緻而時尚。座艙保有品牌一直以來的傳承，結合精緻繁複的時尚工藝和頂級用料，相信對於時尚精品有感的人，應該會非常認同Evoque的座艙設計。

單從儀表台的面板，就能看到Evoque在用料和工藝上的考究，儀表台上方的軟質塑料採用類皮革的壓紋，還有仿天然纖維的質地，門側飾板的組合更是一絕，金屬飾板與黑色鋼琴烤 漆飾板的組合，搭配結合縫線的皮革，仿如一只精品包款。

座艙各個界面採用無接縫的設計，並融合簡約的線條，除頂級材質，車內以金屬飾板搭配精緻的鏡面烤漆，以及真皮和麂皮的包覆。而我們試駕的車款還多了一些R-Dynamic的飾板，如門側踏板和駕駛座金屬踏板等。







僅管一車如精品般的用料與鋪陳，不過Evoque內裝小改款後，卻是全面換裝最新的數位與聯網科技，全車系標準配備Touch Pro Duo雙觸控顯示幕與12.3吋HD全數位虛擬儀錶，還有電容式多功能方向盤，方向盤左右各有一個比一般方向盤更大的面板，為音響聲控和行動通訊調控，右是ACC定速巡航等主動安全輔助系統的設定，由於結合電容觸控，因此左手指輕壓即可完成切換調控導航、空調與各項車輛控制功能。









12.3吋的高畫質全數位虛擬儀錶，有五種不同顯示模式，可依車主需求切換設定。包括單環式儀表雙環式儀表全輻導航地圖和多媒體與主動行車輔助等。內容顯示簡明清晰晰，很好判讀。











中控台則採用品牌最新的Touch Pro Duo雙觸控螢幕介面，上下各一獨立10吋螢幕，上方螢幕內建多媒體系統，包含收音機、影音播放、Navigation Pro 全中文化 3D 衛星導航系統、倒車顯影和停車輔助等，還有智慧型手機互聯套件。而這個面板還可以依駕駛者的視角，調整角度，避免螢幕反光。







下方的面板可呈現空調系統、座椅調整、車輛資訊與設定，以及第二代全地形反應系統的越野系統設定切換等功能，特別的是保留三個實體旋鈕，而非觸控式操作，對使用者來說，傳統旋鈕反而更容易直覺式操作。

此外，Evoque也配備ClearSight可切換電子車內後視鏡，為全車系標準配備，透過安裝於車頂天線的隱藏式攝影鏡頭，切換後視鏡顯示170萬畫素的高清畫面，即使後座滿載乘員或行李，駕駛仍可以取得廣角視野，視覺死角不再。

版型結合時尚設計的雙色調皮椅，採用Grained Leather頭層牛皮加工打造，具有柔細的質地和觸感，座椅的傢俱工藝也夠細緻，充填泡棉有很好腰部和臀部支撐，久坐不易疲累，雙前座電動可調，駕駛座並有三組記憶功能。









Evoque全車配備齊全而高檔，除全車系標配左右分區恆溫空調，後座有獨立空調出風口，同時全景式玻璃天窗也是全車系標配。全車系都配備六聲道豪華音響，我們試乘的頂規車型則是配備最大功率400瓦的六聲道Meridan頂級音響。而除了中控多媒體系統，前座中央扶手置物箱內有兩個USB插槽，不過，後座卻是少了USB插槽，而且全車也沒有手機無線充電功能。











由於搭載新的PTA(Premium Transverse Architecture) 模組化底盤，車身長度雖和前一代不多，但讓Evoque的車室空間變大許多，前後座的腿部空間明顯改善，而後座仍因為車頂向車尾斜傾，而會有少許的壓迫。









行李廂置物空間也因軸距加長而達到472公升，後座傾倒幾乎 完全平整，也讓最大置物容量達到1156公升，尾箱內也有12V電源和方便置物的置物網與掛勾，電動尾門也是全車系標配。





而座艙內也豐富的收納機能，包括雙開式的中央扶手置物箱，還有深度足的手套箱，中控台下方也一個隱密的收納空間。



Range Rover Evoque全車系標準配備先進主被動安全科技，包含ACC主動定速巡航系統、AEB 自動煞車輔助系統、High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、Clear Exit 乘客下車監視系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統，以及的自動停車輔助系統。





Evoque駕馭操控因為結合全新的主動安全科技，加上全新的引擎與輕型油電動力科技，以及全新的底盤平台，操駕也和前一代相比，明顯大幅進化，駕乘同樣變得十分優雅穩定。Evoque雖不是勇猛激進，但開起來一如它的外型灑脫優雅，它的動力表現給人輕鬆流暢的感受。全車系都是搭載集團自主開發的Ingenium系列2.0升四缸汽油引擎，依車型不同，馬力和扭力輸出各有200PS / 320Nm（P200）、249PS / 365Nm（P250）兩種規格可選擇。全車系也都匹配 9 速手自排變速箱，再加上 Efficient Driveline 智慧型 AWD 全時四輪驅動系統。

我們此行試駕的是P250車型，此一動力系統擁有相當充沛的動力輸出，特別是扭力峰值在 1,300 至 4,500 之間釋放，扭力高原夠寬廣，因此即使車重已達到1830公斤，起步仍十分輕快，而中後加速也不見吃力。



值得一提的是Evoque動力首度結合MHEV輕油電複合動力技術，但同時有12 - 48V皮帶式整合啟動馬達發電機來強化動能，降低引擎負擔，當車輛減速至17公里／小時，引擎便會熄火以提早回收動能，提供更具效率且低排放的行車體驗，它引擎它在低檔起步，填補了起步的渦輪遲滯，也因此使得整個加速過程變得很順暢。

由於輕油電加上 SportShift Gear Selector 9前速 ZF 手自排變速系統， Evoque 無論係在引擎自動啟閉或起步皆有流暢的動力輸出，進彎也不會因為收油，而讓扭力快速下墜，進出彎可以有更流暢的節奏。即使切入Sport模式， 搭配換檔撥片，有比較積極的加速性能，不過大抵上，它的動態表現仍是一派優雅。

此外，全新的PTA模組化底盤，剛性也比上一代明顯提升，搭配舒適取向的懸吊，整個底盤柔順沈穩，即 便沒有主動氣壓式懸吊的加持，Evoque在過彎或快速換車道，車身大致上不會有太嚴重的顛晃，坐在前座或後座，皆能保持從容優雅的駕乘感，當然太多激烈的操駕，不免會有較大的車身側傾。而全車的靜肅性也有旗艦休旅的水準，尤其底盤噪音的抑制最為出色，路面噪音大抵都不會傳到車室內，維持十分怡人的行車環境。

雖然這一代Evoque仍定位於都會時尚跑旅，但它也保有LAND ROVER品牌越野性能優異的傳統，雖然受限於這台車無法進行激烈的越野運動，但是從原廠配發的資訊，可以看得出Evoque其實也擁有相當強的越野能力。引擎室做了防水工程強化，使它具備600 mm涉水深度，不需改裝呼吸管。全車也擁有進入角19.5度（P250 SE為22.2度）、穿越角20.7度、離去角30.6度、底盤離地高度212mm等越野戰力。

此外，Evoque也配備進化版本的模組化Terrain Response 2第二代全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統，車輛能依道路狀況不同，自動調整油門與煞車，搭配智慧型 AWD 四輪驅動系統，能協助駕駛者從容應付各種天候路況，而它也配備備360度環景顯示系統，加上前面提到的ClearSight，能針對地面視野與水深偵測系統，透過多個環景攝影鏡頭，在車速30km/h 以下行駛，可提供180度的精準虛擬視角，除可應付多變的越野地形。

相較於歐系豪華品牌如BMW同級車如X6 M或是AUDI的Q5，在公路運動上多所著墨，Evoque則是聚焦在駕乘的沈穩舒適與與時尚奢華感，相信這也是最符合大多數豪華休旅買家需求的特質。

Land Rover Range Rover Evoque P250 D-Dynamic SE 規格表

引擎...........直列四缸DOHC 16V，渦輪增壓汽油引擎
排氣量.........1997c.c.
最大馬力.......249ps/5500rpm
最大扭力.......37.2kgm/4500rpm
驅動方式.......四輪驅動
變速箱.........九速ZF手自排
煞車系統.......四輪碟煞
懸吊系統.......前麥花臣／後多連桿
輪胎規格.......235/60R20
車長寬高.......4371 x 1649 x 1996mm
軸距...........2681mm
0-100加速......7.6秒
越野能力.......前進角19.5度／離去角30.6度／跨越角20.7度
底盤離地高度...212mm
車重...........1818公斤
車價...........261萬元