87.9萬元起,CMC雙人電動廂車上市 - 保養
By Andrew
at 2020-09-08T18:54
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車版首PO 看到這新聞,有感而發
這台車當初因為郵局要配合政府的綠能政策請中華開發,然後就是用菱利的架構裝了馬達
跟電池,但是卻有變速箱,這大概是唯一一台有變速箱的電動車了,據說是開發單位想省
開發費,所以就保留變速箱然後直接固定一個齒比,但這就衍伸了下面兩個問題:
1.保養:這台車需要更換變速箱齒輪油,後軸油,所以保養上只省了機油跟空濾
2.載重:因為要裝電池,所以載重只剩下440KG,說要做成7人座的鄉民們可以不用想了
續航的部分,我自己測試應該80~100KM之間吧,五楊爬坡上的去,極速有100
充電的話真的是硬傷,當初不知道是哪個傢伙想出來的,直接限制車內充電安培在12A上
下,所以0~100%只能乖乖等10小時
然後最後郵局買的台數不如預期,就叫業務部門想辦法賣,新世代的電動車又要等個幾
年後才會出來,再經過與開發單位一次次的接觸後,我就看破QUIT了XD
※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言:
: https://www.7car.tw/articles/read/69062
: 最大馬力約 114 匹
: 實際峰值扭力約 185Nmꀊ: 容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池
: (可放電容量為 26kWh) ,
: 10 小時內可充滿
: 極速為 110km/h
: 在 NEDC 條件之下最大續航力為 140 公里
: 最大載重為 440 公斤
: 煞車為前碟後鼓
: 配胎尺寸為 165R13 8PR
: 痾...司機出去送貨一趟
: 回來要充電8小時以上
: 不能載太重
: 不能跑太遠
: 不能跑多趟
: 不能開太快
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這台車當初因為郵局要配合政府的綠能政策請中華開發,然後就是用菱利的架構裝了馬達
跟電池,但是卻有變速箱,這大概是唯一一台有變速箱的電動車了,據說是開發單位想省
開發費,所以就保留變速箱然後直接固定一個齒比,但這就衍伸了下面兩個問題:
1.保養:這台車需要更換變速箱齒輪油,後軸油,所以保養上只省了機油跟空濾
2.載重:因為要裝電池,所以載重只剩下440KG,說要做成7人座的鄉民們可以不用想了
續航的部分,我自己測試應該80~100KM之間吧,五楊爬坡上的去,極速有100
充電的話真的是硬傷,當初不知道是哪個傢伙想出來的,直接限制車內充電安培在12A上
下,所以0~100%只能乖乖等10小時
然後最後郵局買的台數不如預期,就叫業務部門想辦法賣,新世代的電動車又要等個幾
年後才會出來,再經過與開發單位一次次的接觸後,我就看破QUIT了XD
※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言:
: https://www.7car.tw/articles/read/69062
: 最大馬力約 114 匹
: 實際峰值扭力約 185Nmꀊ: 容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池
: (可放電容量為 26kWh) ,
: 10 小時內可充滿
: 極速為 110km/h
: 在 NEDC 條件之下最大續航力為 140 公里
: 最大載重為 440 公斤
: 煞車為前碟後鼓
: 配胎尺寸為 165R13 8PR
: 痾...司機出去送貨一趟
: 回來要充電8小時以上
: 不能載太重
: 不能跑太遠
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